2008年以来，随着全球金融危机风暴的影响，我国水运行业遭受了沉重的打击，货源锐减，运价暴跌，船东亏损扩大，船舶停航增多，甚至部分企业濒临破产困境，液化气水运行业也不例外，受到实体经济衰退的影响，市场快速跌入低谷，运价也出现了直线下滑，船东面临着前所未有的严峻形势和挑战。目前，虽然在国内强有力的经济刺激计划的作用下，国内经济开始逐步好转，液化气水运市场也出现了企稳回暖的迹象，但是这种向好的趋势不明显，基础不牢固，尤其是目前在新增船舶运力仍在继续增长，运力供需矛盾可能进一步加剧的情况下，液化气水运市场的低迷状况还有可能持续较长一段时间，船东面临的市场严峻形势与挑战仍然存在。为此，中国船东协会液化气运输专业委员会于2009年9月16日在哈尔滨召开了全体会员大会，着重研究分析了全球经济危机对国内液化气水运市场的持续影响及其应对措施，并根据交通运输部《关于促进当前水运业平稳较快发展的通知》（交水发[2008]500号文）精神，呼吁全体船东携起手来，加强合作，共度市场难关。同时，会议提出了维护市场长期稳定与发展的如下倡议：

一、坚定市场信心，积极应对挑战。

会议认为，尽管国内液化气船东在较长时间内将要面临货源不足，运力严重过剩，市场竞争加剧，企业效益回升乏力的严峻形势与挑战，但更应该看到我国仍处于发展的重要机遇期，国民经济持续向好发展的基本态势没有变化，而且随着中央政府一系列扭转经济下滑政策和措施的贯彻落实，国民经济又开始步入健康发展的轨道。此外，交通运输部还及时出台了《关于促进当前水运业平稳较快发展的通知》，积极采取了维护水运市场稳定，扶持水运业发展的各项政策和措施，不断规范行业费收，努力降低企业负担，千方百计保持水运行业的有序健康发展。为此，会议倡议全体液化气船东应该认清形势，坚定战胜困难的信心，主动采取有效措施，积极应对市场挑战。

二、加强行业自律，维护公平竞争。

会议认为，在当前液化气水运市场仍处于低迷，市场竞争更为激烈的情况下，维护市场公平竞争秩序，稳定合理运价，已成为广大液化气船东的共识。为此，会议倡议全体液化气船东要进一步贯彻落实交通运输部交水发[2008]500号文件精神，主动遵守《液化气水运行业自律公约》，尤其是在目前液化气水运市场不景气时期，加强修炼企业管理内功，不断提升企业的服务质量和市场竞争能力，以自身实力赢得市场。对市场竞争中出现的以低价竞争或恶意杀价，甚至公开或变相采取零运价或负运价手段抢占货源的不正当竞争行为，要坚决抵制，并做到不响应，不跟风，不参与，以防止恶意搅乱市场秩序的行为蔓延或扩大，以实际行为维护市场公平竞争秩序。

三、适度控制运力，维护市场平衡。

会议认为，国内液化气水运市场将处于较长时间的低迷状态，造成这种情况的原因，虽然有全球经济危机的严重影响，但市场运力严重过剩也是非常重要的因素。由于国内液化气水运市场份额太小，近几年过快的运力增长，导致市场难以在短期内消化吸收新增的运力，即使市场在年内恢复增长，也无法在较长时间内缓解运力供需平衡的矛盾。因此，适度调控运力的增长，是今后促进市场早日走出低谷的重要条件。为此，会议倡议全体液化气船东要积极参与市场运力调控，维护市场平衡。要根据市场对运力的实际需求，适度有序发展或投放运力，尤其是目前仍计划发展新增运力的船东，应适度放缓运力的发展步伐，防止运力过剩的状况进一步恶化，而导致市场持续低迷。

四、淘汰老旧船舶，加快结构调整。

会议认为，目前虽然国内经济形势出现明显好转，但水运市场的向好趋势缓慢，主要原因还是船舶运力严重过剩，如果运力过剩的局面没有改变，经济复苏对水运市场复苏的帮助将会受到很大的局限，液化气水运市场也是如此。因此，要加快液化气水运市场的复苏，避免市场处于长期低迷的状况，还需要我们船东主动采取措施拯救市场。为此，会议倡议全体液化气船东要利用液化气水运市场正处于低谷的时期，适度超前淘汰运营成本高，船舶设备状况差，运输安全隐患多的老旧船舶，进一步加快现有运力结构的改善和调整。同时，对营运亏损严重的船舶要适当停航或封存，以促进市场运力供需基本平衡，早日实现液化气水运市场的复苏。

五、携手抵御风险，创造发展机遇。

会议认为，越是在液化气水运市场处于低谷，船东面临困难越多的时期，加强我们船东之间的团结与合作越是重要。只有全体船东齐心协力，才有可能战胜目前市场面临的困难；只有全体船东携手合作，才有可能抵御市场低迷给经营带来的风险；只有全体船东共同努力，才有可能创造更多的市场发展机遇。为此，会议倡议全体液化气船东要加强沟通与交流，加强团结与合作，加强协调与配合，积极寻求互利互惠、共存共赢的经营与发展途径，共同促进液化气水运市场的长期稳定与健康发展。