据外媒消息，港交所旗下伦敦金属交易所(LME)日前已非正式接触波罗的海贸易海运交易所(Baltic Exchange，BE)，拟有意以市账率3倍出价收购该业务，涉足航运业。如果达成协议，将帮助LME扩张业务范围，而不仅仅止于金属行业。

据路透社消息，收购报价可能依据BE净资产价值的3倍而定，而且有机会以现金交易，暂时未有其他更多细节。BE熟悉执行官Jeremy Penn表示，“在任何情况下我们不会对交易的本质作出评论。”而LME也拒绝发表评论。

消息称，此次是LME第三次接触BE，首次是2010年，第二次则是2013年，早前的接洽均受到船舶经纪人反对。LME需要说服BE的董事会及股东，提交详尽的企业提案，特别是针对船舶经纪人担心失去BE生意的控制权。

消息人士称，LME已经非正式接触波罗的海贸易海运交易所，拟收购后者的整个业务。

“这是非正式接触，”一名消息人士称，并表示报价可能依据波罗的海贸易海运交易所净资产价值的三倍制定。

“LME已向波罗的海贸易海运交易所发出强烈意向。”另一位消息人士称。

波罗的海贸易海运交易所创立于1744年，是世界上最古老的航运市场，也是全球唯一世界航运交易所。1823年波罗的海俱乐部成立，并于1900年与伦敦航运交易所合并，成为波罗的海贸易海运交易所。交易所成员主要为生产商及终端使用者。

目前，大部分世界公开市场(open market)的散货租船由波罗的海交易所的一些会员谈判完成，而世界许多买卖亦通过该交易所的经纪人交易。它每天公布的干货指数是海运运费期货市场的基础并被用于避免运费费率的波动。也涉及航空租赁、期货交易以及船舶买卖的活动。

波罗的海贸易海运交易所总部位于伦敦，拥有约645个成员公司。该所负责管理的波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数(BDI)是全球航运业的经济指标，主要衡量原材料的运费，如水泥、谷物、钢材等运输费用。根据公司截至今年3月底的年报显示，如果扣除投资收益，收入达602.88万英镑；纯利134.08万英镑。