该板块目前的平均定租租金还不及10月高峰时的一半，但分析师对后市表示看好。

VLCC（超大型油轮）的平均租金已跌至10月初的一半不到，但分析师称随着原油货物的回归市场回暖在望。

据波交所报告，继周三猛挫22%之后，昨日该板块的平均等价期租租金小增2%,至每天3.62万美元。

中东至日本的TD3基准航线也自周三猛跌之后，从WS（世界油轮运费指数）46.8点回升至48.1点。

这一基准航线的平均等价期租租金为5.01万美元/天，就连10月5日即租市场“登峰”时的10.6万美元/天一半还不到。

成交方面，泰国石油公司PTT向Maran Tankers Management租入32万吨级的Maran Thetis （造于2012年），用于中东至泰国航线，运价定于WS 50点。据Tankers International称，当天早些时候差不多线路的成交水平还仅为WS 47.5点。

Day Harvest租入印度国航31.7万吨级的Desh Vibhor （built 2015）轮，用于中东至中国航线，成交于WS49点，高于周三同条航线的WS 40.5点。

经纪行MJLF的分析师Court Smith将VLCC租金大跌的原因，归结于针对11月头10天租赁期的货物供应减少。

但他指出，有迹象显示很多业务都在“场外”达成，实际上原油货物正悄然回归到正常水平。一旦市场消化了真正的货物数字，就会有更多船东向低租金说不。

另外，从西非的成交行情来看，往后VLCC及苏伊士油轮的运量应会进一步走强。

Smith称，“看似西非的成交活跃度仍会继续，或能给这一大型油轮提供支撑。”