据悉，丹麦集装箱航运巨头马士基航运表示，尚未决定其在现代重工的额外8艘14000TEU集装箱船备选订单是否生效。

这一备选订单为今年7月马士基航运在现代重工订造的9艘14000TEU集装箱船中的备选订单，每艘价格为1.1亿美元。该合同当时包括8艘14000TEU集装箱船备选订单。

马士基航运公司的高级新闻官Michael Christian Storgaard表示，目前还没决定备选订单是否生效，在这个阶段，很难决定是否应该订造新船。如果该公司决定订船，希望所订造的是Tier II标准的集装箱船。

由于集运低迷，运价暴跌，马士基航运的利润预期下降，公司利润预期从此前的22亿美元下降至16亿美元。

马士基集团首席执行官Nils S. Andersen表示，集运业需要更好的运价，以便能够恢复盈利。

谈及低运价对合同的影响，Andersen评价：“根据原合同条款，当然是我们的不幸，因为低运价影响，合同必须重新协商一致。不过，这已经不是第一次了，我们都经历过了，所以不会过分强调其重要性。这是一个挑战，我们必须克服它。当然，2016年的集运业需要更好的运价。”