KDB Capital Corp旗下2.2万吨级的散货船Ocean Star轮（造于1995年）本周在新加坡被扣，扣船方被曝是上海长航吴淞船舶工程有限公司。

这家中国修船厂向新加坡高院透露，它是在今年4月16日至5月8日期间对上述船舶执行修理工程。

随后，该船厂便向Dong Won Shipping—该船的商业运营商发出55万美元的收费单。很显然，Dong Won是被授权代表KDB Capital签署修船协议的公司。

根据原定的协议内容，船舶离厂之前必须结付29万美元，其余则分成6笔每月支付。

上海长航吴淞称其已从Dong Won那里收到首付款，6月的首笔5万美元分期款项也已结清。但该船厂称，在这之后付款就中止了。

据该船厂经理Yuan Wei Chen（中文名待核实）在法庭诉书中称，9月的时候他曾与一名同事去韩国会见Dong Won的高级经理，以了解其余资金的状况。

他们当时被告知，运营商方面已经将发票以及催款函发给了KDB Capital。

随后，Yuan称他也联系了KDB Capital，但后者说正在考虑出售船舶，一旦完成就会很乐意把余款结清。但Yuan表示，上海长航吴淞无法接受这样的提议。

如今，该船厂将会押着Ocean Star轮直到余款付清。如果法院做出有利上海长航吴淞的判决，那么KDB Capital出售船舶的愿望也能便于实现。只不过这家隶属韩国产业银行（KDB）的投资子公司肯定希望以一种比司法拍卖更安全可靠的方式，让这艘船卖出好价钱。

目前KDB Capital旗下共有20艘船，船型不一，大部分都被租给韩国运营商。