卡姆萨尔型散货船或将在未来相当长一段时间内继续成为巴拿马运河航线的主力船型。

近日在香港举办的亚洲物流海事会议上，Howe Robinson Partners总裁Peter Kerr-Dinesen在谈及散运贸易时表示，卡姆萨尔型散货船之所以能继续作为主力船型运营，很大一个原因是由于谷物运输在该航线产生的重要作用。相比铁矿石或是煤炭运输，谷物运输才是巴拿马型散货船和其他地区卡姆萨尔型散货船最主要的货运来源。

同时，ultramax型散货船也将在巴拿马运河航线贸易商发挥其特殊作用。Kerr-Dinesen表示，ultramax型散货船的尺寸意味着该型船在不同的区域内可分别作为超灵便型散货船或是巴拿马型散货船运营。

他指出，这些船舶能适应不同的地理特征完成运输项目，以最大限度提高收入。例如，这些船舶能够进入美洲湾港口，因此相比巴拿马型散货船，这些船舶同样具有竞争力。

Kerr-Dinesen总结称，卡姆萨尔型散货船可能将改变市场的运作模式。尽管该型船将如何改变市场这一情况尚不明确，但其他业界人士也认为，该型船的价值将对市场造成影响。