日本造船业在此次经济萧条中生存能力最强。与韩国和中国造船业相比，海外船东订单相对较少的日本造船业受世界新船市场萧条影响小，撤单量也最少。

其一是日本造船厂与本国船东签订了许多新船订单，大部分事先已签订了长期租船合同。举个例子，最近Universal 造船下水的297,571载重吨级VLOC 是川崎汽船订造的3 艘系列船中的最后一艘，已经与意大利大型钢铁公司ILVA 公司签订了10 年以上的长期租船合同，将用于巴西到意大利的铁矿石运输中。

此外，日本造船企业主要从亚洲船东接单，而这与新船市场高峰时期时向韩国和中国大规模订船的欧洲船东不同，投机性订单比较少。虽然日本造船企业也对新船市场的萧条表示了担忧，Tsuji 重工和Kanasashi 重工也陷入了严重的资金困难，但竞争国造船企业遭受的撤单和延期交付等打击相对较小。