受产能制约影响，日本船企4月接单量再次下滑。

近日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2025年4月接单量最新数据。2025年4月，日本船企接单量共计19艘62.745万GT，与2024年同期的27艘91.68万GT相比减少了31.6%。

以船型分类，今年4月日本船企接获的19艘新船订单包括18艘散货船（14艘灵便型和4艘大灵便型）共60.91万GT，以及1艘化学品船18350 GT。

今年前4个月，日本船企接单量共计58艘278.365万GT，同比下滑21%。按船型分类，具体包括货船5艘27.168万GT，散货船49艘215.314万GT，油船3艘35.835万GT，其他船舶1艘480 GT。

截止今年4月底，日本船企手持订单共计6212951万GT，相比3月底的2938万GT增加1%。目前，日本船企手持订单持续处于高位，按2024年完工量计算现有手持订单相当于可维持约3.7年的建造量。

日本造船业人士指出，目前日本各大造船厂未来数年的交付船台已经排满，正处于无法承接新船订单的状态。然而，造船能力的不足正在成为制约未来增长的隐忧。

近期，日本政府在与美国特朗普政府的关税谈判中提出了造船领域的合作方案。预计方案主要包括日本对美国造船业的技术合作、投资以及在破冰船领域的合作等。最终是否纳入协议，将根据美国方面的意向等进行慎重考虑。

日本国土交通省的数据显示，目前中国船企的船舶建造量最多，占全球总量的一半；紧随其后的是韩国船企，而日本船企排名第三。此前，韩国已在造船业领域推进对美国的投资和开展具体技术合作，目的是将其作为关税谈判的筹码。  　

尽管日本政府希望推进与美国的造船领域合作，但与积极投资的韩国船企不同，日本船企对此持保守态度。业内人士指出，来自全球的需求依然强劲，但日本船企却无法接单。