从11月15到11月17日，江南造船完成了两船出坞一船下水的节点。

11月15日江南造船为英国航海人气体运输公司建造的22K LPG系列船的最后一条船（H2557船）出坞。该船8月21日入坞，仅用10天完成了底部贯通；由于液罐脱期，全宽甲板搭载，机舱成型及上建搭载都一定程度上受到影响，该公司搭载部对吊装的工法进行改变，调整搭载顺序，为整个机舱进度的推进及上建的按时吊装创造了有利条件；其次，推进总段的完整性以减少搭载后的工作量。经过搭载部与兄弟部门的努力，压缩机室的完整性相对前船有了较大提高，所有全宽甲板在吊装前也完成了结构的交验，一定程度上减少了搭载后的工作量，确保了按时出坞，同时由于各部门紧密配合，该船出坞状态达到了较高的水准，结构方面“0”项目，密性状态有所提高，出坞完整性达到97.5%，成为同系列船完整性最高的船只，为后续生产提供了有力保障。

11月16日，江南造船承建的83KVLGC系列船的第二艘（工程号H2536）6于该公司9#码头举行出坞仪式，标志着该船圆满完成相关总组及搭载任务，实现顺利出坞。该船5月18日入坞，8月19日起浮，11月15日出坞，船坞周期181天；建造过程中，相关部门编制了详细的施工计划，解决了分段纳期风险，全船贯通后15天结构全部交验结束，一号液罐吊装相对月度计划提前了4天。到出坞时，该船工程进度完成率达98.2%。

11月17日，江南造船公司为英国航海人气体运输公司建造的第一艘35000立方米液化气（乙烯）船在0#船台顺利实现下水。该船是首制船，也是江南造船0#船台最后一艘下水船。该船采用艉部巨型总段移位后再半船移位的建造方案，相关部门高度重视前期策划，充分做好生产技术准备，对船只物量、施工难点、要点进行全面地分析，学习、消化新技术、工艺；优化整合劳动力资源，编制了详细、操作性强的专项生产计划、计划；确立了型船标准化作业项目目标。为了确保准时且完整性下水，建造过程中相关部门严控计划，精细管理，单船计划更新数十次，解决了液罐纳期、五字组分段脱期，劳动力分散，船台吊车资源紧张等问题，确保了发电机顺利动车，为船台建造阶段画上了圆满句号，该船结构完整率达到了100%。