二手散货船不堪重压蜂拥“挂牌”

2015-11-25 17:07 | 贸易风 二手船市场


如今,成批的二手散货船举起“待售”招牌,另一边狡猾的买家则在“斤斤计算”以择机而动。

目前的市场情绪可谓一落千丈,任何实质性的复苏也看似无望,于是越来越多的散货船涌入二手市场。

经纪商称,尽管这当中海岬型船最引人注目,但拟售船只的船型可以说应有尽有。卖家也遍布世界各地,上市及非上市公司皆有。

他们特别提到Star Bulk Carriers的船队,上周其中17.9678万吨级的海岬型船Star Borealis轮(造于2011年)以及6.0916万吨级的新造船Star Aquarius轮据悉被以3400万和2400万美元的价格挂牌,以供买方检验。

另有一些被提及的待售船只包括,出自Peter Georgiopoulos的海岬型及灵便型散货船,以及来自Scorpio Bulkers、Oceanbulk和诸多日本船东的大量船只。至于目前超过250艘的海岬型船订单簿,则被一些经纪商形容为“摸不着底的连续贬值”.

他们举例说,1艘造价超过5000万美元的海岬型船,4、5月时的新船转售价格是在4400万至4500万美元之间,且当时还被称为低廉价位。然而如今,类似船只的市价仅为接近3850万美元。随着待售船的这波猛增,一位二手船经纪甚至评论称,“散货船价将经历一轮重大修正。”

这位经纪将目前待售船的数量与2008年崩跌时相比,并称船价还要再跌掉5%到10%,才会有真正的意向买家出现。

但他也提醒,不要低估观望买家的购买诚意,他们一旦感到价格触底极有可能出手。

“如今经营油轮的人全都’富得冒油‘”,他说。(这一板块过去12个月的走势相当强劲。)“所以狡黠的船东现在都看向散货船。”

尽管干散运市场的低迷预期已蔓延至二手市场,但实际的成交行情仍十分“冷清”,这说明买卖双方的心理价位仍存在差距。

船舶经纪还称,目前成交停滞的另一个原因是二手油轮板块几乎没有动静。由于今年余下时间及明年上半年均预期看涨,该板块鲜有大型船舶被挂牌。

一位二手船买卖主管认为,干散货板块的船舶拆解量还须进一步提高,从而为市场注入更多信心。

 

 

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关键词: 二手散货船


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