2015年12月7日15：08，三福船舶为丹麦船东建造的24#12000MPV多用途船顺利下水。

2015年12月8日10：18，三福船舶为德国船东建造的25#12000MPV多用途船顺利上船台。

三福船舶自2007年始建造12000多用途系列船，已成功交付22艘，在建10艘，为何欧洲船东对三福建造的多用途船情有独钟，除了三福高质量的建造水平，还有就是12000多用途船的多项先进的技术指标。

本船的线型由上海船舶研究设计院（SDARI）设计和优化，经过CFD计算，最终的快速性和推进效率指标均达到同级别船型最优。

同时本船的主要尺度经过SDARI自主知识产权的港口数据论证，该船型可以进入世界绝大多数的主要港口，这个对于以灵便性著称的多用途船来说至关重要。

本船配备2台250吨电动克令吊，连吊能力达到500吨，可以归入重吊船的行列。配合本船的60米左右的长货舱以及全通的主甲板，可以满足重长件的需求，同时配合三层可调位置的二甲板，揽货能力超强。

该船型也可以配备满足TierII的常规电喷柴油机，航速达15节，油耗达到同级别船型最低。

本船满足芬兰冰区IA要求，该要求对主机功率储备，结构强度均有较高要求。

本船满足VGP的要求，例如，轴封采用空气密封，艏侧推油水界面采用环保油，甲板面设备润滑油脂也采用环保油脂

本船采用中央冷却系统，配两台冷却海水泵，海水泵为变频控制，根据温度和压力，自动调节马达的转速；两台低温淡水冷却泵，为变频控制，以便在停港状态下减少电力负荷；

中央空调系统配有能量回收再利用系统，以此保证100%新风，降低能耗。

机舱风机两台，采用变频控制，根据机舱内大气压和温度调节风机的转速，降低能耗。

货仓风机采用可逆转双速风机，减少电力消耗，降低能耗。

本船是安装双燃料主机满足IMO环保要求Tier III的世界第一艘多用途船。

本船为采用Marine Gas Oil (MGO)作为燃料，入DNV.GL船级社。

该船由低速主机驱动，单甲板、双壳、箱形货舱,高度灵活的多用途船舶。装载的干散货物包括粮食、煤炭、金属精矿和盐糖水泥袋以及废金属和矿石,一般货物包括棉花和其他农业产品、钢铁产品、森林产品,长和大型项目的货物,沉重的货物、集装箱、危险物品等。

该船主要尺寸为：

总长138.00 m

垂线间长131.00 m

型宽21.40 m

型深11.00 m

设计吃水7.50 m

结构吃水8.05 m

航速15节