12月15日下午，广船国际建造的全球首艘极地重载甲板运输船“AUDAX（奥达克斯）”号命名仪式在龙穴造船基地隆重举行，该船成功命名，标志着项目进入交船收官阶段。

据了解，“AUDAX”轮是广船国际为ZPMC-REDBOX建造，并将服务于全球最大油气田俄罗斯Yama1 LNG项目，是一艘28500载重吨、双桨、双电力推进的运输船，具有低能耗、绿色环保、高性能等特性。交付后，“AUDAX”轮将服务于俄罗斯北冰洋沿岸利比里亚半岛的大型天然气项目，是目前唯一可以在北冰洋冬春冰冻季节连续运输LNG大型设备模块至塞贝塔港的船舶，对于整个 yamal LNG项目的开发具有决定性的作用。

该船船体外形与推进器的布置使其在平整冰层及碎冰中具有良好的操作性，达到DNV polar 3级和极地冰级符号“PC-3” 的相关要求，冰区等级达到俄罗斯规范中的最高冰区等级Arc7，可常年在极地冰区航行，能在1.5冰厚的海况下保持2节的航速，较我国明星科考船“雪龙”号0.5节的航速连续冲破1.2米厚的冰层的性能还要高，其排水量也比“雪龙”号大近1万余吨。

由于北极平均温度有达到-50摄氏度，冰层厚度达1.5米，本船要在恶劣的环境中顺利运行，不仅要求破冰材料必须有很高的韧性，而且要确保高质量的焊接能力和生产线、流水线的加工能力。为突破技术难关，广船国际先后组建12个攻关小组，涵盖了防冰冻、焊接、涂装、人力资源培训、制材采购、机床通风等，并与芬兰设计公司在内的多家国际机构合作，整合国内外的智慧，如从鞍钢专门设计定制了满足该船生产需求的特殊钢材等。

据悉，该船采用并联造船法建造。全船总共175个分段，分为13个总段和59个总组总段，船坞吊装次数达68次。艉轴达到16.5米，加上桨鼓部分，整个艉轴接近19米，是公司投产以来安装过最长的艉轴。

该船于2014年10月30日开工，2015年6月14日进坞、9月15日出坞、12月15日命名。