广船国际有限公司近期接单消息接连不断，与瑞典STENA公司签署的3+2艘5万吨化学品／成品油船后续建造合同生效，与TORM公司成功签署4+4+2艘油船建造合同，与南京油运公司签署的2艘5万吨成品油船选择权合同生效。临近年末，这一系列订单的承接，为该公司2015年的船舶经营工作画上了一个完美的句号。据统计，截至2015年12月9日，该公司手持民船及海工产品订单66艘、约680万载重吨。

受国际航运和造船市场整体低迷的影响，今年新船订单始终处于萎缩状态。随之而来的就是各船企之间的价格战，船价越压越低。受制于成本压力，广船国际经营工作面临巨大的困难。

据广船国际副总经理周旭辉介绍，该公司能在逆势中获得较好成绩，最主要的原因是整体实力提升。一直以来，该公司对船舶建造追求精益求精，很多新老客户对其船舶建造的质量赞赏有加。同时，该公司不断优化常规船型的性能，以成熟与稳定的技术支撑油船的高性价比。

另一个重要因素，就是经营团队良好的客户化理念。周旭辉表示，在合作过程中，他们对船东的要求都有积极的响应，不管船东的事业处于何种时期，都和船东保持非常良好的关系。最关键的是，他们采用新型营销方式，紧盯船东的客户，对包括船东的租约、融资、经营伙伴等在内的有利于船东业务链的相关各方，都持续关注，并与之协调沟通，从而为自身的发展创造良好的环境。

此外，经营人员在抢订单过程中也发挥了积极的作用。经营部这支队伍不足20人，还要分开在两个厂区，因此部门的团结协作很重要。在这个平均年龄不足30岁的团队里，思想观念的转变迅速而深入。他们通过自身的勤奋努力，利用广船国际的品牌和产品质量口碑，团结技术、质量、生产管理等多个部门的力量，进行价值创造，不仅获得订单，而且这些订单的价格都比较理想。

广船国际能获取这些订单，还得益于广船国际整合龙穴造船后，重新定位、分析和实施产品战略。该公司管理层根据军工发展史、管理能力、经营业务等，提出新的产品战略，并通过不同方式的宣传固化，得到广大员工的认可。目前，该公司的产品结构比较合理，主打产品、高精尖产品、特种船产品和主流产品都有一个比较合理的分配比例。该公司经营人员按照新的产品战略进行订单信息的获取、与船东的接洽，使得该公司即使面对市场低迷，今年在订单承接上也有较好的表现。

周旭辉表示，预计2016年船市总体形势仍然低迷。不过，市场走低将淘汰一些非主流的船东和船厂，这对广船国际来说不一定是坏事。只要努力去争取，百折不挠去打动客户，广船国际必能完成订单承接任务，为走向另一个辉煌打下基础。