BIMCO分析，由于经济萧条和海洋LNG 生产项目的延迟，LNG 海运市场今年上半年面临历史最坏的情况，但最近正逐渐恢复。今年春天，LNG 短期租船市场的运费创下了历史最低水平，特别是日本和韩国的LNG 需求比去年减少了约7＆#8764;8%。据国际船舶网记者了解，2008 年LNG 新船交付量共为54艘，规模创历史最高纪录，但还是有很多预期的LNG 生产项目被推迟；随着LNG 船运力激增，去年LNG 船的日租船费平均为4 万～5 万美元，但比2007 年9 月最高峰时的8 万美元下跌了一半。直到今年初LNG 船运费一直保持着下跌趋势，截至5 月份已经跌至25,000 美元。2008 年全年有54 艘新船成功交付，截至2009 年1 月全球LNG 船运力突破了300 艘，是2004 年1 月运力的2 倍。

此外截至今年初，LNG 新船手持订单为82 艘，其中预计将有45 艘今年交付。随着最近几个月被推迟的LNG生产项目的重新启动，LNG 船供过于求的情况也有所缓解，短期租船费也有所恢复，日最高上扬幅度达4 万美元。而且一些标准船型的LNG 船被改造为LNG 进口终端FSRU，所以LNG 船运力过剩的压力有所减轻。BIMCO 透露，虽然LNG 海运市场在今后的几年里的恢复速度会比较缓慢，但运力过剩问题的持续缓解、一直较低的LNG 价格、具有竞争力的运费等要素的综合作用下，短期租船市场有望上扬。