2000年之前，泉州当地船厂能维修的最大船舶是3000吨，许多大型货轮不得不由船公司雇拖轮拖到别的地方维修；现在，万吨级货轮已是基础配置，每年有几十艘30万吨级油轮进出泉州港，而它们一旦出现故障，就能轻易在泉州当地找到维修厂。

据悉，石狮怡运、石狮通达、泉州船厂、丰泽新友联等泉州当地海运船舶修造企业，已具备修理、改装大型散货船、集装箱船、海洋工程船等能力，并能生产部分小吨位级船舶。特别是随着国家扩大内需政策及海西战略的深入实施，海上贸易需求也随之逐渐复苏，这为航运业和船舶修造业转型提升提供难得的战略机遇。为此，泉州市积极推动船舶修造业产业结构优化调整，促进企业转型升级，打造海运船舶修造基地，以优质的服务、精湛的船舶修造技术和自主创新品牌吸引国际、国内进驻。

“泉州市拥有多项全国冠军头衔，比如石湖港是东南亚最大的石材集散中心，泉州港口第一次实现大陆与台湾地区人员和货物同时直接往来等等，这都为全市打造海运船舶修造基地奠定基础。”泉州港口协会有关负责人表示，放眼泉州全市周围，泉州1200万吨/年炼油项目、30万吨级油码头、石湖港太平洋集装箱码头、南埔火电厂、LNG电厂、三安钢铁公司等企业星罗棋布，区域基础配套日趋完善。同时，泉州当地已涌现出精准机械设备加工、装饰材料等10多家与船厂相配套的工厂，船舶维修产业链正在逐渐形成。此外，泉州与世界各地的经贸与文化交流的逐步深入，以及泉州、石狮船舶修造业的不断兴起，进驻泉州、石狮辖区修造的海运船舶也逐年增多。据统计，2006年至今，先后进驻泉州辖区修造的海运船舶超过500艘次，有的船公司还与泉州、石狮船舶修造企业达成协议，每年定期前来维护保养。

“泉州船舶工业凭借雄厚的技术优势和明显的竞争优势，紧跟市场走势，摸索市场需求，大力开辟海洋工程船、驳船和拖轮等新领域，促进船舶修造业形成集聚之态、集群之势。”石狮怡运船舶修造公司一负责人表示，泉州市积极鼓励发展船舶配套产业，推动修造船业跨越式发展。而泉州市打造海运船舶修造基地的举措，也必将带动周边各产业的发展，提供大量的就业岗位，为地方带来丰厚的经济和社会效益。据悉，按照目前的港口经济发展形势来看，泉州修船、造船产值每增加10亿元，可至少带动近1万名修船工人就业。而作为船舶修造先锋的石狮市，还有泉州海洋职业学院为整个泉州市打造船舶修造基地提供源源不断的后备人才。