2015年，舟山中远船务围绕“抓订单、控成本、创效益，强技术、保交付、促提升”的工作主线和“八个不动摇”的工作思路，积极开展生产，截至目前，全年交付船舶及海工产品12艘，完工3艘。

经营接单持续突破

2015年，舟山中远船务与经营总部、集团技术中心及兄弟单位协同作业，斩获马士基航运3600TEU系列集装箱船建造大单。首艘152K穿梭油轮顺利交付，成功投入运营，获得积极褒奖，挪威库纳森集团对舟山中远船务的建造实力有了切身感受，追加了后续订单。首次承接马士基集装箱船项目更是中远船务集团船舶建造史上零的突破，意义非凡。

自涉足造船海工业务以来，舟山中远船务的发展态势备受中远集团及中远船务集团关注。企业认真落实“大客户”战略，修造及海工业务均取得长足进步，订单不断。2015年，在中远船务集团和经营总部的大力支持下，舟山中远船务继续奋发图强，手持订单不只从量上全面突破，从质上也再度优化。

11月末12月初，7艘马士基3600TEU系列集装箱船相继开工；12月16日，第二艘152K穿梭油轮项目N686也顺利开工。企业的产品线持续拓宽，已初步构建起散货船、油船、集装箱船三大主力船型，更积极涉足高精度海工项目设计建造。在船舶市场低迷的大环境下，舟山中远船务的这些喜讯不啻于逆势突围，引起广泛关注。企业深耕优质客户，拓展战略布局，在专业化发展道路上一骑绝尘，品牌形象及美誉度逐日提升。

船舶交付再创新高

2015年，舟山中远船务生产能力持续提升，船舶交付再创新高。

由罗尔斯-罗伊斯主导设计研发，舟山中远船务进行后期生产设计并承建的UT771CDL系列PSV集高机动性、高适航性为一体，技术方面遥遥领先，引起业界广泛关注，为后期自主研发更高附加值的船舶及海工项目打下了坚实的基础。

由舟山中远船务自主设计并建造交付的152K穿梭油轮打破了日韩船企在此类船型上的绝对垄断，功能完善，技术领先。其关键工艺均为世界领先水平。船舶交付后在巴西海域投入运营，获得船东及租家积极褒奖。

舟山中远船务在64K散货船等船型建造上已经积累了相当的经验，摸索出了一套行之有效的建造方法。目前，船坞周期最短可以控制在45天，水下周期最短73天，总周期缩短至342天。其中，N281项目 12天即完成艉成型，18天达到主船体成型，不断刷新舟山中远船务同型船节点周期记录。

2015年，舟山中远船务继续落实董业宗总经理力主的成本倒逼，不断优化资金管理，提高资金使用效率，提升收益，积极拓展融资渠道，力求效益最大化，在新造船项目成本控制方面卓有成效。全年海工产品关键设备采购降本数千万元，通过材料及设备降价等方法，3600TEU系列集装箱船的实际采购成本较评审成本预计降幅达十个百分点，拓展了降本盈利空间。

舟山中远船务一直坚持成本控制，2015年降本增效取得显著成效。152K 2#船通过套料优化，板材设计利用率提高到91.75%，减少订货数千吨；在3600TEU项目上通过设备选型优化节省了大量资金。利用集团的融资平台，通过贷款置换，财务成本明显下降。积极联系多家银行拓宽融资渠道。充分利用集团资源，拓宽了供应商的选择面，采购成本不断降低。在3600TEU项目主机采购中，每船降价数十万美金。主动与钢材供应商联系，结成战略合作伙伴，以等量置换方式解决了积压物资，盘活了库存，周转率大为提高。持续推进KPS活动，形成成果报告116项，预计可产生效益数百万元。