1月2日，“南天龙”吊机右主钩主轴定位档板安装复原，为期半个月的“南天龙”左、右两主钩定滑轮组已全部检修完毕。

在去年远海工程一次例行安全检查中，“南天龙”总监钟松民发现左主钩的升、降过程中有异常。经仔细观察，发现左主钩定滑轮组有一个滑轮在转动过程中出现近1.5厘米的偏荡范围，在接下来的详细检查中，发现了两滑轮间的油渣中混有细微的铁粒。此刻可以断定，轴承已出现损坏迹象。但由于当时远海工程进度紧，根本没有时间和维修器械完成这么大型的维修工程，只能等回到码头才进行维修。

“南天龙”左、右主钩分别能承吊重450吨，双钩共能合吊重900吨。其每个主钩的定滑轮组由四对滑轮、共八个滑轮组成，是船上最重要、使用最为频繁的设备之一。尽管双主钩设备系统从出厂使用至今维护保养工作一直做得很好，但毕竟年限已长，出现问题难以避免。

“南天龙”根据自身的技术和经验，决定自行对450吨主钩定滑轮组进行拆卸自修工作。船上领导班子在关键时刻起到了关键作用，总监、工程师、轮机长和队长多次召开碰头会，彻夜翻阅图纸、上网搜查资料、集思广益、积极调整人力结构，对检修过程可能出现的问题一一罗列出来进行分析，并针对可能会出现的问题和困难制定了详细的解决方案，最终确定采用定力推顶拆卸的方法。

总监钟松民根据现场工作环境及多年的工作实践，自制了一套实用、简单的拆卸工具。这套工具巧妙地利用了50吨千斤顶为推力，以侧顶的方式将主轴慢慢顶出，摈弃了以住用大撞锤撞击的这种传统方法，避免了在撞锤撞击安装过程中对轴承的隐形损坏。这种方法不但可以随时调整力度，而且还能随时观察到主轴在进入轴承过程中有无发生偏差并及时进行角度调整。轮机长陈胜茂在调放安装主轴过程前，提议把轴承和主轴分别进行零下18度的冷冻，然后分阶段安装。这一方法在接下来的主轴安装工作实施过程中，使工作难度减轻了不少并极大提高了安装效率。

经过前期的左、右主钩钢索回收、设计专用维修工具、加固烧焊千斤顶定位架、搭设拆卸平台等一系列充分的准备工作后，拆检工作于2015年12月13日中午正式展开。14日中午，重达半吨的左主钩定滑轮组主轴被千斤顶顶出并顺利地运送到专业厂家进行修复；25日，修复的主轴运回船上，大家只用了4个半小时就把已保养好的八个滑轮和主轴安装好； 28日，用了不到4小时就分体式拆卸了右主钩滑轮组并开始对其进行检查；16年1月2日，仅仅用了两个半小时就把右主钩滑轮组重新安装复原。自此“南天龙”左、右主钩拆卸工作基本完成。

为了确保以后施工安全，考虑到旧轴承已经使用了24年，本次检修工作还将双钩定滑轮组的32个旧轴承全部更换为新一代的轴承。

在主钩定滑轮组拆卸、安装过程中，船上克服人员少、资料不全、天气不佳等因素。工程部、轮机部两部门相互间紧密配合，工作安排有条不紊，大家细心加专心、巧干加实干，一鼓作气完成了这次的检修工作。本次维修工作时间比预定的期限大大缩短，并节约了不菲的维修费用，为今后的安全施工打下了良好基础。