据悉，舟山中远船务承接马士基3600TEU项目首批制作的9个双层底分段均已顺利通过船东验收。在分段制作阶段，项目组积极与船东代表沟通，严抓过程控制，项目组每周联合船东对生产现场进行专项检查。船东提出的质量、工艺问题，由质量管理部整理下发，各责任部门工区迅速组织整改，主动反馈。在日常巡检和分段报检中，项目组逐渐了解到船东的理念和标注，加速了双方磨合，双方逐渐达成互信。

工艺技术方面，除下发常规工艺文件外，工艺工法室根据集装箱船的特点编制下发了一系列工艺文件，如《集装箱底座安装工艺》、《集装箱导轨制作与安装工艺》、《高强钢焊接预热工艺》、《分段背烧工艺》《搭载钢支撑布置图》等。根据供图情况与工区讨论实施。工区先后组织精度管理人员去新扬子、欧华等船厂进行调研学习，根据前期精度策划，进一步完善精度管理制度，明确了精度控制要点，现正处于快速改进、提高阶段。现场改进方面，第一批9个分段在分段工区1＃和2#船体车间改造后的新胎架上制作完成，清爽平整的胎架，高标准的精度管理要求给船东留下了很好的印象。质量管理部为在3600TEU项目施工的人员专门制作了一批帽贴，整齐划一，信息明确。分段工区焊角控制，舾装工区预装准确性，搭载工区PSPC保护，涂装工区油漆膜厚控制均有大幅改进。以上成果经过固化，不仅能满足项目建造要求，还能减少焊材、油漆的消耗，为企业降本增效做出贡献。

硬件问题改进较为直观，但施工人员水准提升还需假以时日，逐步改善。该项目为首制船，并无相关建造经验可以借鉴，现有施工人员技能参差不齐，还需要在实践中逐步磨合提高。为提高新春佳节之后新老工人的返厂率，各工区制定了一系列激励措施，以保证施工人员按时到岗。管理人员的建造经验和沟通技巧也需提高，为此，各部门/工区已在积极的组织学习，加强培训。

对此重点项目，舟山中远船务力求切实有效的从技术和管理两个层面进行改进提高。根据推进方针，参考先进经验结合实际情况制定了“3600TEU工艺技术推进项目”，且已在前期设计中实施改进。