十一之前，国内钢材价格已经连续下跌 8 周，主要城市船板价格累计下跌了 600 ~ 800 元／吨，很多贸易商都企盼节后国内钢材市场能迎来一个“开门红”。不过，由于钢企限产乏力，下游需求不旺，十一过后，国内钢材库存持续走高，钢材现货价格依然下跌不止，船板价格依旧延续了节前阴跌走势，不少钢企的挂牌价格已经跌至 3600 ~ 3800 元／吨之间。即便如此，船企认为国内船板价格仍有下跌空间，并没有进行大规模提前采购，这也导致了船板市场成交量难以放大。

进入10 月后，建筑用钢价格继续下探，没能起到“稳定军心”的作用。北京市场 25 毫米直径螺纹钢价格 13 日已经跌破 3500 元／吨，较节前下跌了 120 元／吨。受此影响，国内市场中厚板价格继续回落，但跌幅不大。数据显示， 10 月 13 日，国内 23 个重点城市 20 毫米中厚板平均成交价格为 3503 元／吨，较节前下跌了 47 元／吨。在需求量较大的上海市场，马钢、新钢等一线钢企的 14 ~ 20 毫米普碳中板报价仅为 3400 元／吨，二线钢企的报价则低至 3380 元／吨。造船板方面，当前市场主流现货产品成交价格在 3900 元／吨左右，比节前略有下降。

在市场价格持续走低的背景下，钢企也开始顺势而为，纷纷调低产品出厂价格，宝钢率先大幅调低了船板出厂价格，调整后基价为 3950 元／吨（不含税）。不过，中国船舶工业物资东北有限公司负责人告诉记者：“其实，宝钢调整后的出厂价仍旧高于其它钢企。目前，首钢、济钢、新钢等钢企的船板出厂价为 3700 元／吨（含税）左右，提货也比较顺畅。如果不含税，这些钢企船板出厂价只有 3200 元／吨左右。为贴近市场，估计未来鞍钢、武钢等大型钢企船板出厂价可能会有更大幅度的下调。”

从近期钢材市场来看，产能过剩始终是压制钢价上涨的主要因素。虽然近一段时间国内钢材价格持续下跌，不过国内钢铁企业并没有因此而进行大规模限产， 9 月中国铁矿石进口再创 6455 万吨天量。对此，专家分析，随着上游燃料、铁矿石产品价格的下跌，钢厂的成本压力也在逐渐减小，即便近期钢材价格持续下滑，钢厂依旧有利可图，限产积极性不是很高。专家分析，由于国内钢材供求关系正在进一步失衡，预计年底钢价仍有下跌空间，钢企要实现四季度盈利的目标困难重重。

钢价究竟何时见底？做了多年船钢贸易的业内人士告诉记者：“从目前市场形势来看，国内钢价是理性地稳步下跌，虽然未来钢价还会下跌，但空间有限。预计国内船板的出厂价可能会进一步降至钢铁企业成本线，即 3000 ~ 3100 元／吨（不含税），但不会跌至 2008 年底 2700 元／吨的水平。如果到时钢价继续下探，钢企经受不起亏损困扰，一定会采取更为严厉的限产保价措施，钢价也将得到稳定。”

在船板价格还有一定下跌空间的普遍预期下，当前很少有船企进行提前采购。中船集团公司华南物资采购部门负责人表示，中船集团公司物资采购是采取集中采购方式，主要从与其签订了战略合作协议的宝钢、重钢、湘钢等钢企进货。其它一些船企目前仍是按需进货，没有提前采购的打算。虽然 4 季度是交船高峰期，各船企都在抓紧时间保交船，但由于大部分船企钢材采购工作在二、三季度都已经完成，所以实际需求量较前两个季度少很多。