唐山港京唐港区前9个月完成货物吞吐量7867万吨，至10月6日，货物吞吐量突破8000万吨。争取年底前完成冲击亿吨大港新目标。今年以来，京唐港区港口运营取得了新进步。主要货种煤炭、矿石、钢铁均达到历史最好水平，同时又开发了石膏石、石灰石、木薯粉、肥皂、废钢5个新货种。
　　港口货物吞吐量保持高位增长
　　今年前九个月京唐港区运量达到7867万吨，比去年同期多完成了1940万吨，增幅32.7%，在全国沿海港口中排名跃升到第15位。尤其是8月份，单月运量突破1000万吨。
　　煤炭增长的新亮点
　　今年前九个月港区煤炭运量达到3714万吨，比去年同期多完成了489万吨。煤炭增量的主要原因有两个因素，一是国投中煤同煤京唐港口有限公司经过去年一年的试运营后，设备能力逐渐发挥出来，业务也逐渐成熟，前九个月完成1814万吨，月均201万吨，已达到生产能力的81%；二是唐山港集团股份有限公司积极开发新货源，重点培育焦煤运输市场，前九个月完成焦煤进口905万吨，是去年同期的5.45倍。但是煤炭运输也存在较大的不利因素。其中五个泊位完成煤炭运量1004万吨，比去年同期减少了19%。今年，由于铁道部减少了部分C60型系列货车，给一港池这些利用原进港铁路进港的煤炭码头带来了严重的困难。前九个月通过原进港铁路进港的煤炭为623万吨，比去年同期减少了368万吨。另外，受金融危机影响，南方电煤需求下降也对煤炭下水量带来影响。
　　矿石增量为港口增量带来强力支持
　　去年8月份金融危机以来，由于海运市场价格走低及我国内需拉动对钢材需求增大的影响，进口铁矿石进口量激增，今年前八个月同比增长117.6%。北方各港基本上都出现矿石进港量增加和船舶压港的问题。4月份在曹妃甸港区，一条矿石船平均候泊的时间达到12-18天。京唐港区发挥自身优势，采取有效措施，培育进口矿石市场，一是努力提高矿石卸船效率；二是全力安排大型矿石船舶靠泊和离港；三是提前建设堆场，并成功整体租用30万平方米的堆场，有效解决大量矿石进港堆场不足的矛盾；四是对矿石垛用防尘网苫盖，加强道路清扫、洒水，把对环境的污染降至最低，争得了政府环保部门的支持；五是充分利用进口保税仓库功能，吸引进口矿石货源。但是进口矿石市场存在许多不确定因素：一是国内房地产市场快速恢复的势头已经放缓，二是北方大部分工程受冬季施工难度影响可能在冬季合理安排工期；三是必拓矿石“贿赂门”事件的影响。
　　钢铁运量分析
　　由于受金融危机影响，京唐港区钢铁吞吐量从2008年9月至2009年1月的5个月月均74.8万吨，比2008年1-8月的月均少26万吨，月均下降25.8%。由于国家应对金融危机政策利好影响，今年以来，钢材市场逐渐启稳回升，但从2009年前九个月的数据看，各月运量波动较大。钢材过港运量今年虽比去年略有增加，但外贸钢材运量却大幅缩水，外贸钢材运量去年前九个月为166万吨，而今年仅为36万吨，同比下降了78.3%。从钢材外贸运量来看，金融危机对国际市场的影响还没有过去。不过，外贸钢材已从4、5月的最低谷有所增加，但目前增量有限。
　　集装箱运量分析
　　今年前九个月比去年同期运量少2.17万TEU，下降11%，金融危机对外贸集装箱运量影响较大，由于我港以内贸集装箱为主，相对影响较小。今年9月更是达到了2.78万TEU。目前看，今年全年可能有望超过去年全年运量。