近日，由上船院为交通运输部东海救助局改装设计的“东海救101”14000kW海洋救助船再征南印度洋，代表中国政府协助澳大利亚执行马航MH370后续搜救工作。

2014年3月8日，从马来西亚吉隆坡飞往中国北京的马航370航班客机失踪。当月，“东海救101”就被派往南印度洋马航MH370客机疑似坠毁海域开展搜救，此后包括中国在内的多国搜寻努力从未停歇。本次“东海救101”加装深海探测装备后再赴南印度洋，搜寻区域海况复杂，对船舶定位、数据分析以及团队合作的要求很高，国际社会对后续搜寻工作十分关注。

“东海救101”有“中国第一救”之美誉，是上船院自主研发设计救助船舶系列中尺度最大、功率最大、航速最快、抗风能力最强、救助功能最齐全的海洋专业救助船，该船总长116.95米，型宽16.2米，型深7.8m，最大吃水6米，最大航速22.0节，续航力10000 n mile，自持力30天，设有两级动力定位系统，该船具有较强的海上人命救生、综合指挥、信息收集处理和传输能力。

上船院组织精干优秀设计人员积极主动，克服困难，按时完成SPS2008适应性改装、搭载深海扫测装备改装等任务。改装后，“东海救101”装备如虎添翼，主要具备以下搜救能力：

装备6000米水深级合成孔径声纳拖曳系统，可进行深海搜寻；对遇险船舶进行封舱、堵漏、排水、空气潜水、拖带等救助作业能力；二级对外消防灭火作业能力；海面浮油回收和海面消除油污作业能力；夜间海上搜寻救生、救助能力，能搭载获救人员200人，并对伤病员进行简易的药物、器械和手术治疗；设有直升机起降平台和机库，可搭载中型救助直升机出海和返航，并可为直升机进行加油、充电、补气等，可配合救助直升机进行海上搜索、救生作业。