日前笔者从湖南省长沙船舶厂获悉，该厂精心打造的最后一批257艘稳性更高的客渡船于上月完工，本月初检验合格交船，并由海事部门发放《船舶证书》,开始担负起省内多地市乡镇渡口运输。“这既是全省首批交接的标准化客渡船，又是我厂新造同类型船艘次最多的一次。”厂长王勇介绍。

湖南渡口居全国第一

据统计，湖南省现有渡口2575道，客渡船3400余艘，渡口渡船数量均为全国第一。从2006年起经过四年的“木改钢”的更新改造，渡船技术状况有所改善，但安全性能还不高，抗沉性无法达到原有客渡船的要求，很大一部分未改造完毕。为有效解决渡运安全问题，2014年，湖南省财政厅、省交通运输厅联合出台《湖南省农村老旧渡船标准化实施方案》，提出建造1920艘标准渡船并拆解1928艘老旧渡船。

诞生更稳定客渡船

2015年全省安排打造1920艘标准化客渡船，确保农村渡运安全。实施过程中采取政府招标采购的方式，由省水运管理局负责统一招标采购。并将7种船型50客位、30客位、20客位样本船托付给长沙船舶厂试制建造。在提高安全性能方面，该厂努力寻求突破和创新。在短时间内，大胆采用泡沫填舱对船舶进行灌水和倾覆试验。试验表明，泡沫填舱打造不沉客渡船具有良好的抗沉性，稳定性，便于逃生和落水后的自救。去年并承担中标的257艘客渡船建造任务，6月29日，6艘客渡船率先完工并交船。

多措并举保生产

在建造中，该厂根据批量大、交付时间紧、陆路交船等特点，采取多项举措。首先保证生产组织的落实。抽调专职技术管理人员，成立“湘标客渡船项目部”，在源头上加强该项目的全过程生产、质检管理工作。其次保证生产场地的落实，针对工厂任务紧张，占用场地比较大以及雨季不宜施工等情况，该厂想方设法、见缝插针、调整场地，在生产车间内安排建造29个船体胎架，保证单船船体建造的顺利进行。还在室外建造轮机吊线平台25组，以保证轮机、电气、装修、涂装等工程的正常施工。再次是根据船体胎架，吊线平台多工位的需求，添置了一大批的气体保护焊机和手弧焊机，保证焊接工作的顺利进行。根据该产品的转运频繁和陆路交船的特点，配置二种型号6副吊具，保证船舶移动时的安全。最后是根据该项目交船目的地分散且用户特点，专门组织一个调试、试验、交船团队，随船做好交船服务工作。

由于该厂措施到位，在历时8个月的建造中，50、30、20客位的船舶几乎天天交船，从而顺利完成了257艘船的建造任务。