德国Oldendorff Carriers仍活跃于二手市场，从破产船厂山东华海船业那里购进1艘尚未竣工的散货船。

有关这艘3.6万吨级Long Fortune轮（造于2016年）的工程状态，消息人士目前说法不一。有人称，它已经竣工，就连舾装也已完成；但另有人士称，Oldendorff计划将它拖到临近的一家山东船厂，并派驻监管团队将它造完。据了解，这是1艘敞口/箱型船，配备一台三菱制造的主机。该船2010年的时候就已铺设龙骨。

这艘船是于上周在拍卖场购入，价格为675万美元。其兄弟船Long Success轮购于去年，被当地一家未公开身份的中资船东购进。但这笔交易并未反映在参考信息当中。

有些报道称卖方是总部设于青岛的Highrich Logistics,但据《贸易风》了解，实际上是一家当地的贸易公司，它曾为这艘船提供预付款保函。

实际上，之所以创建Highrich Logistics的目的，就是在山东华海陷入困境，同时第三方船东又因工期推迟而纷纷撤单之时，“拯救”这些没能交付的船。据悉，目前还困在华海的系列船包括4艘3.7万吨级的敞口散货船。

目前，Oldendorff经营约500艘散货船，据悉它在那么糟糕的市况当中，仍能基于散货船的租入租出业务获利。但该公司从不公开探讨二手船的买卖活动。

本月，该公司在1月份售出16.9万吨级的John Oldendorff轮（造于2001年）后，近期又卖掉了22.7万吨级的散货船Bold Challenger轮（造于1988年）。这两艘船都是被售往拆船厂。

12月时，该公司曾以620万美元的价格购进8.8万吨级的Ikan Kurau轮（更名为 Tete Oldendorff轮，造于2006年）。