集运业正迎来过去十年来的首次整合潮，这一整合潮将在2016年持续。所有迹象表明，在2015年远洋集装箱运输行业所受到的金融危机影响在今年也将延续并加重。

AlixPartners咨询公司发布的最新报告指出，2016年全球集装箱船船队运力预计将增长4.6%，2017年将在这一基础上增长4.7%。然而，主流集运航线的运价由于需求下降，在过去一年里已下降了21%-44%。为了应对集运市场新局面，船东们必须达到一定规模，能在低营业收入的背景下，过必要高效的操作来获取利润。

报告称，在面对这样的未来前景下，未能及时实现此种高效运营的运营商最终将走向这三个发展方向：被并购、被边缘化或是破产。然而，取得这一规模运营方式往往将导致运营商背负长期债务，仅仅能够延缓破产但不能彻底解决问题。

事实上，许多集运公司已被债务问题困扰多年。由于新船投资的推动，2013年集运业债务接近1140万美元。而由于难以支撑现金流，一些集运公司很快因承担过于庞大的投资成本而陷入困境。之后，运营商通过削减成本、放弃大规模项目投资、退回多余的租赁船舶以及在某些情况下剥离非核心资产，集运行业债务水平也回落至不到900万美元。

AlixPartners认为，彻底有效的并购及整合对于集运业是有必要的，这将确保新组合的集运公司降低运营成本，增加收入。为了适应市场转变，集运公司应采取相关措施，审查资产负债表减少负债，并继续剥离非核心资产以降低债务负担。此外，这些公司还需要不断降低成本，以增加核心班轮业务的利润。企业内部通过削减成本措施及达成合作伙伴关系努力发现机遇。那些能够成功支撑资产负债表及损益表的集运公司可能将处于业界的领导地位，从而在行业内重塑自身。而不参与业内整合的集运公司也必须找到利基市场获得贸易通道寻求生存。

总之，严格控制运力、有纪律地整合、运用先进的商业管理，将提高集运公司在行业的盈利能力，但潜在的隐患仍然存在。