一艘集装箱船，从武汉出发，若无需装卸中转、直接由长江到达舟山出海，航行时间可缩短一半；一吨矿石，走江海直达船，物流成本大概能降低20%。

“千箱级江海直达集装箱船设计方案已出炉，首艘示范船最快今年开始打造，明年可下水试航。”昨日，武汉理工船舶股份公司董事长汪小根兴奋地告诉记者，公司已完成一型具有自主知识产权的1.5万吨级江海直达船技术设计，正在快马加鞭，争取早日投产。

国内船舶与海洋工程学科的一线专家吴卫国介绍，现有的江海直达船载货量一般在万吨以下，集装箱承载量为500至600个，满足不了长江货运需求；新研发的980TEU江海直达集装箱船，安全、节能、环保、性价比高，总长136.5米，最大载货量14550吨，可承载上千个集装箱，载货量比老船型翻了一倍。“示范船单箱日油耗较现有性能最优船降低20%。”吴卫国说，经工信部和教育部联合专家组验收，达到国际领先水平。

据了解，1.5万吨级“江海直达集装箱船”的研发，不仅能进一步提升长江沿岸内河港口的货物吞吐总量，提升长江经济带的对外开放水平，同时也有利于构建长江黄金水道与南北海运、国际航运之间的物流大通道，降低长江沿线区域物流成本，有利于将武汉打造成中西部省份出海口。