2月28日，广东省印发了《广东省供给侧结构性改革总体方案（2016～2018年）》及五个行动计划，以积极稳妥落实去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板等结构性改革重点任务。该方案要求，严格控制产能严重过剩行业生产能力，到2018年，造船总能力将控制在800万载重吨以内。

积极化解过剩产能、优化产业结构是广东省供给侧结构性改革的一项重要任务。总体方案明确提出，严格执行国家投资管理规定和产业政策，严禁违规建设钢铁、水泥、平板玻璃、船舶等行业新增产能项目；加快调整优化船舶产品结构，挖掘行政执法、应急救援等领域船舶装备需求潜力，发展项目总承包（EPC）模式，支持造船企业利用现有造船基础设施发展海洋工程装备、船用设备等；加强国际产能合作，带动工程机械、电气设备、网络通信、海洋工程等优势装备产品输出，加快广东装备、技术、标准、服务“走出去”步伐。

在“去降补”的行动计划中，多项内容与船舶工业密切相关。其中，《广东省供给侧结构性改革去产能行动计划（2016～2018年）》要求，严格执行国家船舶行业准入标准，从产品质量、环境保护、能耗和综合利用、工艺和装备、安全职业卫生和社会责任等方面，对在建、新建项目提出从业要求，加强项目的事中事后监管，配合国家公告符合条件的生产线和企业名单。《广东省供给侧结构性改革去杠杆行动计划（2016～2018年）》提出，落实差别化信贷政策，支持、引导金融机构加大对战略性新兴产业、先进制造业、生产性服务业等重点领域的信贷支持力度。《广东省供给侧结构性改革降成本行动计划（2016～2018年）》涉及提升企业劳动力技能水平、落实降低制造业增值税税负政策、降低电力等生产要素成本。今后，广东省将支持技能晋升培训，鼓励企业组织员工参加技能晋升培训并按规定给予培训补贴；支持高技能人才培养，推动校企合作，对技工院校与产业园企业对接成效显著的给予补贴。《广东省供给侧结构性改革补短板行动计划（2016～2018年）》提出，加快港口公共基础设施建设，计划开工建设广州港深水航道拓宽工程等23个港口航道、锚地、防波堤建设工程；重点加强珠江三角洲“三纵三横三线”高等级航道网建设，基本形成西江干线、北江干流至珠江口港口群的高等级航运主通道。