进入10月份以来，全国中厚板市场运行状况仍不见好转，钢价延续震荡下跌的态势。临近月末，国内中厚板市场价格小幅回升，华东、中南地区主要市场价格上涨20~60元/t，其中杭州市场涨幅最大为110元/t；北方、西部地区多数市场价格维持稳定，天津、成都和石家庄等市场上涨20~30元/t。

截至10月26日，全国28个主要城市8mm和20mm中厚板平均价格分别为3845元/t和3501元/t，较上月末分别上涨19元/t和22元/t。

但由于“高产能、高库存、低需求”的局面没有出现根本性的转变，缺乏实际需求作支撑，上行态势难以维持长久。预计11月份中厚板市场震荡低迷运行的态势难以真正改观。分析其主要原因有以下几点：

    一是中厚板产量增速过快。
     统计资料显示，9月份，国内粗钢产量再创历史新高，折算成日产钢量169.3万吨，相当于年产钢6.18亿吨的水平。自5月份以来，国内中厚板产量连创新高，虽然产品市场价格大幅下降，但钢厂出厂价格仍维持高位，钢厂生产仍具有一定的盈利空间，因此各大钢厂主动减产的很少，直至现在大都还在满负荷生产，向市场投放的资源日渐增多，致使市场库存与日俱增。

 10月上旬，国内钢材库存达到1191万吨，也创下今年新高。10月上旬，中厚板社会库存上升6万余吨，达到190万吨，10月中旬仍然维持此数量，上海地区社会库存还略有增加。中厚板去库存的任务仍然十分艰巨，影响价格继续攀升。
    持续快速增长的中厚板产量，不断攀升的社会高库存，使得国内市场无法得到有效消化，价格持续下跌在所难免。

    表：9月份国内中厚板产量

    二是市场需求持续不旺。

今年国家4万亿元投资拉动和上半年7.3万亿元信贷规模，虽然在第一季度还没有对钢材需求产生明显的拉动，可是进入第二季度以后，随着各个用钢行业生产形势的逐步好转，市场对钢材的需求开始明显增加。今年前9个月我国装备制造、汽车制造、造船工业、铁路和高速公路建设等用钢行业虽然保持了一定的增速，但远远低于钢材的增速。特别是随着银行信贷投放速度的放缓，对钢材的需求增速也将有所放缓。同时，受全球金融危机影响，我国钢材直接或间接出口受阻。据海关总署的统计数据显示，我国今年1月~8月累计出口钢材1324万吨，同比下降68.4%。我国相当于年度出口钢材6000万吨的机电产品出口，今年上半年却以20%以上的幅度减少。正是由于国内国际市场需求持续不振，激化了供需矛盾，中厚板价格不断下滑。

    三是钢厂大幅度降价。
    由于中厚板产量增速过快，市场实际需求不旺，产品销售不畅，钢厂为降低库存回笼资金，纷纷降低钢材出厂价格促销。在国内大钢厂中，10月10日，宝钢集团率先下调了11月份钢材出厂价格。10月14日，鞍钢、武钢也同时出台11月价格政策，与宝钢一样也大幅下调出厂价格。本钢等其他大钢厂近期也在筹划下调产品出厂价。各大钢厂纷纷大幅降低出厂价，使市场价格失去了有力支撑。钢材经销商普遍心态不稳，对中厚板市场的后续运行非常担忧。他们为了尽快减轻库存压力，普遍采取降价促销办法，促使中厚板价格进一步走低。
   不过，随着钢厂不断大幅度降低出厂价，当市场价格低于生产成本线时，钢厂必然要采取措施，适当压缩产量，减少企业亏损。一旦中厚板产量压缩下来，减少对市场的资源供应，库存就会逐渐得以消化，供需关系就会逐渐趋于平衡，加上全国经济发展步伐加快，市场实际需求增加，中厚板出口形势进一步好转，价格也将逐步回升。由此可见，年底中厚板市场很有可能出现小幅反弹的行情。

    四是下游行业继续保持较低水平

据统计，1~9月份全国造船完工量2778万载重t，同比增长65%；新承接船舶订单1692万载重t，同比下降70%，其中9月新接订单594万载重t，继续保持较低水平。
    由些推断，11月国内中厚板市场震荡低迷运行的态势难以真正改观。但年底有可能出现小幅反弹的行情。主要因素如下：

一是目前我国经济处于企稳回升的关键时期，作为经济的先行指标，第三季度金融数据显示出经济回暖的有力信号，未来金融支持经济的作用还将进一步显现。二是国家发展和改革委员会等10部门19日联合发布抑制部分行业产能过剩和重复建设、引导产业健康发展的政策信息，钢铁和水泥等行业成为调控重点，国家抑制钢铁行业产能过剩的政策将产生重大的作用和效果。三是国家继续实施促进汽车和家电等消费的政策措施，将刺激钢材需求稳定上扬。 四是铁矿石价格上涨的趋势是推高钢材生产成本，支撑市场行情向好的重要因素。