2016年3月15日，招商局集团有限公司与中国外运长航集团有限公司在京召开重组干部大会，

国务院国资委有关负责人在会上宣读了国资委《关于招商局集团和中国外运长航集团重组的通知》和有关干部任免决定。国务院国资委任命李晓鹏和赵沪湘任招商局集团副董事长，这标志着两家企业的战略重组进入全面深入实施阶段。

最终实现“一张图、一家人、一条心”

2015年12月28日，经国务院批准，招商局集团与中国外运长航集团实施战略重组，中国外运长航集团以无偿划转方式整体并入招商局集团，成为其全资子企业。

国务院国资委主任、党委副书记肖亚庆指出，招商局集团与中国外运长航集团的重组是深化国有企业改革的重要举措，是加快建设世界一流企业的迫切需要，是更好实施“走出去”战略的重要途径，大家要充分认识重组的重要意义。肖亚庆要求，两家企业要进一步统一思想、齐心协力，加强领导、落实责任，积极稳妥地扎实推进重组整合工作，确保重组实现“1+1>2”的效果。在推动重组整合过程中还要加强经营生产工作，坚决打赢提质增效攻坚战，继续为中央企业稳增长和提质增效工作作出更大的贡献。

招商局集团董事长李建红表示，中国外运长航加入招商局集团后，将会实现“六个更”，即：机制更好、实力更强、规模更大、发展更快、效益更高、更有市场竞争力；招商局集团有中国外运长航这样一家实力雄厚的企业集团重组加入，则会如虎添翼，加快实现“三个提升”，即进一步提升招商局集团的央企国家队地位、产业整合者地位和行业领先者地位。

李建红指出，双方当前首要的任务就是要加快融合，也就是要有效推进战略融合、有序推进管理融合和有力推进文化融合，最终实现“一张图、一家人、一条心”。他希望能将两家企业的战略重组打造成为央企重组、行业整合及产业升级的典范和样板。

招商局副董事长赵沪湘在讲话中回顾了中国外运长航这些年来的发展历程和当前所取得的较好业绩。他表示，中国外运长航集团的广大干部员工坚决拥护和服从国务院、国资委的安排，在重组整合的过程中，会全力配合支持，积极融入招商局的大家庭。

合并催生资产超万亿央企

据介绍，招商局集团与中国外运长航集团历史渊源深厚，而且长期以来保持了紧密良好的合作关系。尤其是近年来，双方在油轮和地产等业务领域开展了深度合作，取得了良好效益和重要突破。

招商局集团是一家创立于1872年晚清洋务运动时期的百年企业，是一家以交通、金融以及园区与房地产开发等三大核心产业为主的综合性中央企业。近年来，招商局集团取得持续较快发展。2015年，招商局集团各项指标再创历史新高。按2014年同口径：招商局集团全年实现营业收入1257亿元，同比增长35% (实现权益法收入2157亿元，同比增长41%)；利润总额483亿元，同比增长43%；净利润412亿元，同比增长49%。截至2015年底，招商局集团总资产约8600亿元，同比增长38%，所有者权益约3500亿元，同比增长36%。招商局集团已经连续11年被国资委评为A级中央企业。

中国外运长航集团是以物流、航运、船舶重工为主营业务的国际化大型综合物流企业集团，业务覆盖全球50多个国家和地区。2015年，中国外运长航集团利润总额创下历史新高，达51亿元，企业重回了健康可持续发展的轨道。

招商局与中外运长航同属央企序列，但无论是体量还是盈利能力，招商局均远超后者。招商局纳入中外运长航之后，总资产将超过10000亿元，远超另外两家航运央企——中远与中海合并后的中远海运集团6000亿元的规模。

重组利好物流资产整合

招商局集团与中国外运长航的重组，以“强强联合、优势互补、资源共享、合作共赢”为核心原则，充分利用招商局和中国外运长航拥有的竞争优势和品牌地位，通过资源、业务、人才等方面的有效整合，实现双方物流、航运、港口资源的有效衔接，将进一步提升大型央企在综合物流、交通运输、园区开发与地产以及港航联运等领域的综合服务能力及竞争优势，加速打造具有国际竞争力的世界一流企业，实现“规模、质量、效益”的均衡发展。

对于两家央企重组，国资委主任肖亚庆表示，当前央企活力不足、竞争力不强的原因之一，就是产业布局不合理，战线拉得太长，内部恶性竞争消耗太大。推动二者重组就是做大做强央企的实际行动，深化国企改革的重要举措。

李建红则表示，招商局集团有中国外运长航加入，则会进一步提升招商局集团的央企国家队地位、产业整合者地位和行业领先者地位。

招商局集团与中国外运长航实施战略重组，其规模效益及协同效应将在包括综合物流、能源及散货运输、园区开发及港航联运、装备制造等多个领域逐步显现出来：一是结合双方的海运、空运、陆运、仓储及客户等资源，将有利于提供全程供应链解决方案和一站式服务，有利于提高全球性的综合物流服务能力，有利于打造 “海、陆、空” 供应链体系一体化的综合物流企业；二是通过远洋及内河能源运输的无缝衔接，保证国家的能源运输安全，将致力于打造世界一流的能源运输船队，同时通过充分发挥两大集团在干散货运输领域的资源优势，实现规模及效益上的提升，为建设领先的干散货运输船队奠定基础；三是通过双方在地产资源、运营、管理的全面协同，结合邮轮母港、园区平台建设、跨境电子商务、金融互联网+等领域的突破创新，可有效地实现实业与地产的良性互动；四是结合双方在枢纽港、支线码头和驳运网络的资源优势，有望搭建覆盖长江经济带、珠三角的江海联运港航体系，并经过完善海外布局，致力于搭建连接东南亚、欧洲等区域的港航网络体系和“21世纪海上丝路之路”供应链管理平台；五是顺应全球装备制造业的发展趋势，通过持续优化船舶修造及海工资源的配置，加强研发设计，实现产业的不断升级，在装备制造业的细分领域中取得行业领先地位。