拆除前的东方船厂

拆除后的东方船厂

“七河八岛”大运河西岸，龙门吊正在被拆除；不远处，一片被复垦出来的麦田已生长出青青的麦苗。这是昨日记者在京杭大运河槐泗段看到的景象。据了解，根据市政府要求，“七河八岛”区域内的造船厂、沙石厂力争在今年全面关闭。目前，沿大运河西岸的槐泗镇9公里范围内的12家船厂已经全部关闭，并将于年内全面完成拆除工作。

“今天，该搬走的都搬走了，只剩下龙门吊等待拆除了。”昨天上午，一位船厂工人对记者说，剩下的机器设备将于近日搬走。

槐泗镇征收安置办副主任陆云告诉记者，眼前正在拆除的是最后一家船厂。随着这批龙门吊等设备拆除完毕，槐泗镇的船厂将退出历史舞台。

槐泗是大运河水上风光游览线必经之路，河对岸就是“七河八岛”凤凰岛生态旅游区。“以往，这里的造船厂、沙石厂造成了环境脏、乱、差，已成为‘视觉污染’。”市旅游局副局长王明宏说，“进行整治并拆除，有利于重塑‘七河八岛’滨水区域优美的生态环境。”

据悉，目前辖区内12家船厂全部关停。其中，11家关闭并拆除，仅剩下1家正在搬运设备待拆除。预计今年年底，这12家船厂将拆除完毕。

船厂拆除后，将留下9公里长、面积550亩的空地。“这550亩的空地，将全部复垦为良田。”陆云表示，“去年在已完成拆除船厂的旧址上，复垦了265亩，并种上了小麦；今年计划复垦200亩。”

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12家船厂关闭的背后

环邵伯湖将建9公里长风光带花了整整两年时间

坐船沿着邵伯湖往北走，两岸呈现出不一样的景象：东侧的凤凰岛，绿树成阴，鸟语花香；西侧的槐泗镇，龙门吊连成排，造船厂一家连着一家。昨天记者看到，这一情况已发生改变。京杭大运河槐泗段，9公里长的12家船厂已全部关闭，“七河八岛”有望处处鸟语花香。

花了整整两年时间

12家船厂今年年底将全部拆除

“为了关闭这9公里长的12家船厂，我们是下了大力气的。”槐泗镇征收安置办副主任陆云说，从接到市政府文件，到这12家船厂全部关停并拆除，花了整整两年时间。

“这12家船厂规模大小不一。”陆云表示，规模稍大一些的，可以接韩国、日本的外贸订单；规模小一些的，只能接少量的国内订单。不过，这些造船厂只生产内河航运的货运船只，以自带动力的货船和无动力的驳船为主，吨位也只有七八千吨。

接到市政府文件后，陆云就开始忙碌：与一家家造船厂接触，谈政策、讲安置方案。经过两年多的努力，目前这12家船厂已全部关停。其中，11家船厂已拆除；另有1家正待拆除，预计今年年底将全部拆除，复垦为良田。

高能耗，威胁环境

船厂已不适合建在“七河八岛”

“大运河沿岸的这些船厂，耗能大、对大运河的环境也会产生污染。”陆云说，“七河八岛”区域作为市里确定的生态湿地，船厂的存在与这一“身份”格格不入。

“小船厂受制于生产成本，不排除其生产过程中产生的污水，直接排放大运河的可能。”他表示，造船需要大量油漆，一旦这些油漆流入大运河，就会对运河里的鱼虾等生物造成毁灭性的影响。

与此同时，除了一些规模较大的船厂，小船厂的效益并不好，甚至入不敷出。

无论从“七河八岛”的生态修复，还是从小船厂的经济效益考虑，关停都是最好的选择。陆云表示，船厂已不适合建在“七河八岛”区域内。

厂区复垦为良田

环邵伯湖将建9公里长风光带

12家船厂关闭并拆除后，留下的土地作什么用呢？记者了解到，这片9公里长、550亩的厂区旧址，将复垦为良田。

 “已经拆除的船厂，有些已经复垦，小麦长势喜人。”陆云表示，政府购买了种子、化肥，交给农民耕种。将来，这片区域将成为邵伯湖沿岸的小麦田。

在邵伯湖西岸，距离岸边200米的位置，是规划中的S611环邵伯湖大道。“这200米中，有150米为船厂旧址，有50米作为缓冲带。”他说，这9公里长、50米宽的区域内，远期规划建设大运河风光带。

陆云给记者描绘了一幅未来的场景：市民在S611环邵伯湖大道上开车，沿途大运河风光带绿树成阴；远处，大运河的波光粼粼，似乎近在眼前。坐船徜徉于大运河中，观赏沿岸的风景，东侧是鸟语花香的凤凰岛，西侧是绿树成阴的风光带。

工人分两部分安置

一老板主动放弃订单，异地搬迁

12家船厂关闭了，工人如何安置呢？陆云说，关闭的12家船厂，分为两部分安置。

“一些规模比较大的船厂，选择异地重建。这部分船厂，工人到工厂新址上班。”他说，一些小规模、生存难以为继的小船厂，关停意味着倒闭。对于这些船厂的职工，政府拿出一部分资金，用于他们的再就业安置。

在关闭拆除的过程中，有一人令陆云印象深刻。“一家规模较大的船厂老板，在和我们谈关停时，手里还握有几十份外贸订单；了解我们的政策后，主动把订单让给其他船厂，自己搬迁到了异地。”