这家现由银行掌控的船企已将造船业务通通集中到镇海（Chinhae）基地，并决定不再与韩国三大厂商争抢大型船订单。

韩国STX海洋造船（STX O&S）着手削减产能，以应对新造船市场需求低迷的情况。

这家船厂将让旗下的Goseong基地重新回到船段制造商的角色，并将全部造船业务集中到镇海（Chinhae）基地。

Goseong原本叫做Hyukshin Enterprise，但2011年时被STX海洋造船收购并从事船段建造业务。

3年前，该基地升级成为常规船厂，主要打造1.6万标箱的超大集装箱船以及规模在阿芙拉型以上的油轮。

根据伦敦经纪行克拉克森（Clarksons）提供的数据，Goseong手头的造船档期一直排到2017年末，其中包括为BP（英国石油公司）承建的4艘苏伊士油轮以及为John Fredriksen打造的4艘VLCC（超大型油轮）。

很快，该船厂将向Zodiac Maritime交付1艘1.6万吨级的集装箱船，命名为MSC Venice轮。

目前，Goseong主要使用一个浮式船坞建造船舶。

一位官员向《贸易风》表示，镇海船厂目前是公司最主要的造船基地，那里必须找到业务“主心骨”，分清主次。

“STX将把业务重心摆在中型至阿芙拉型油轮板块，”他说。“我们不想和三大船厂－现代重工、大宇造船及三星重工去拼抢大型船订单。而且，市场上对于这类船的询价本就很少。”

STX海洋造船上一次缩减规模，发生在2年前，当时它关闭了主要打造小型化学品轮及LPG船的釜山船厂。

自2013年起，该船厂开始由其债权银行掌控。它们曾向STX先后注入超过4万亿韩元（约合34.6亿美元）的资金。过去3个月间，该船厂在新造船市场“颗粒无收”，还没捞到一份新单。