正在寻求经营正常化的STX造船海洋又迎来了新订单。

6月30日，STX造船海洋宣布，该公司在28日和30日两天内与大洋洲地区船东分别签订了2艘5万吨级MR型原油运输船、6艘5万吨级成品油/化学品运输船、4艘11.5万吨级阿芙拉型原油运输船，总计12艘新船的建造合同。此外，合同中还包括2艘11.5万吨级原油运输船的备选订单。

根据船东的要求，STX造船海洋并未公开这12艘新船的造价，不过韩国业界人士推测应该是按照目前市场价格水平签订的合同。

今年3月，STX造船海洋分别与中国香港船东和日本船东签订了5万吨级MR型原油运输船以及6600吨级成品油/化学品运输船总计3艘新船的建造合同。此外还有消息称，STX造船海洋从韩国船东长锦商船（SKR）获得了3艘阿芙拉型原油运输船的订单。

包括此次12艘新船订单在内，STX造船海洋今年以来已承接新船订单18艘，在上半年即完成了今年年初制定的全年经营接单目标。截止目前，STX造船海洋手持新船订单已达到28艘，为实现再次腾飞奠定了坚实基础。韩国业界分析，STX造船海洋将会据此向上调整全年的接单目标。

据悉，这12艘新船均将在STX造船海洋旗下的镇海造船厂（Jinhae Shipbuilding）建造，计划从2022年第四季度开始到2023年底陆续交付船东。

这12艘新船均为绿色环保船舶，满足国际海事组织(IMO)将于2025年开始实施的船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求，并搭载选择性催化还原(SCR)装置，可减少氮氧化物(NOx)和硫氧化物(SOx)的排放。特别是11.5万吨级阿芙拉型原油运输船，将搭载最新节能装置（ESD, Energy Saving Device），可有效提高船舶燃油效率、降低运营成本并大幅减少大气及海洋污染物排放量。

STX造船海洋相关人士表示：“获得这批订单，是公司建造的高品质中型成品油/化学品运输船交付业绩得到船东认可的结果。目前，我们还在不断接到船东订造新船的咨询，并期待在下半年继续追加接单。”

STX造船海洋曾经是全球第四大造船企业，2008年国际金融危机爆发后因全球造船业的不景气而经历了重重困难，2014年被迫终止上市；2016年进入法庭破产管理程序。在由包括韩国产业银行(KDB)、韩国进出口银行（KEXIM）、农协银行(NH Bank)、友利银行（Woori Bank）组成的债权团主导的结构调整中，STX造船海洋为了在没有得到新的资金支援的情况下独立生存，不断实施出售非核心资产、裁员、停薪留职、自愿退休等高强度的自救计划，并于2017年7月结束债务重组，但一直未能真正走出困境，最终进入了出售程序。

今年1月27日，STX造船海洋与韩国最大的不良债务清算机构United Asset Management Company（UAMCO）和韩国私募股权基金KH Investment（KHI）组成的财团签订了2500亿韩元（约合2.24亿美元）规模的资产出售合同。这也意味着已深陷财务危机多年的STX造船海洋终于找到了“新主人”。

STX造船海洋所在的韩国庆尚南道和昌原市在该公司签订资产出售合同后，仍出手提供各项政策支援。3月8日，庆尚南道、昌原市政府与STX造船海洋劳资双方以及UAMCO和KHI组成的财团签订了《STX造船海洋正常化协议》。根据该协议，STX造船海洋劳资双方承诺将构筑稳定的劳资关系；UAMCO和KHI方面则承诺尽快推进尚在进行中的收购事宜，并切实履行投资合同；昌原市则决定在雇用稳定和环保造船产业培育等方面为STX造船海洋提供政策支援。

目前，STX造船海洋的出售事宜已进入最后阶段，一旦完成所有程序，STX造船海洋的公司名称将变更为“K Shipbuilding（K造船）”。（王楚）