30日，“浙江设立船舶排放控制区新闻发布会”在浙江杭州举行。记者获悉，浙江将率先全国设立船舶排放控制区，从2016年4月1日起，除军用船舶、体育运动船艇和渔业船舶外，其他所有船舶在控制区内(镇海、北仑、定海等十个港区)靠岸停泊期间应使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油。

近年来，“Pm2.5”、“雾霾”等已然成为老百姓生活中的敏感词汇，人们对提升空气质量的要求也日益迫切。鲜为人知的是，航运船舶排污量在全球排放的总废气中占有相当比重。

为此，2015年12月2日，国家交通运输部发布《珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区实施方案》，旨在控制船舶硫氧化物、氮氧化物和颗粒物排放，为全面控制船舶大气污染奠定基础。

在该背景下，浙江率先全国设立船舶排放控制区，迈出了中国船舶减排的重要一步。据悉，该排放控制区地处宁波舟山港核心港区。据统计，2015年浙江沿海进出港船舶共计126万艘次，宁波舟山港占106万艘次。

会上，浙江海事局有关人员表示，浙江率先实施船舶排放控制区不仅有助于长三角区域大气污染治理联防联控，有效控制船舶造成大气污染，而且能为全国其他排放控制区积累经验、提供示范。

然而，燃油费用的提高，废气处理设备的购置，航运企业运营成本将随之增加。在该前提下，政府该如何引导航运企业转变观念，践行绿色发展之路？

对此，浙江海事局危管防污处副处长叶倩表示，国家和浙江省都在着手研究船舶转型升级配套扶持政策，鼓励航运企业推广运营减排新技术。

“船舶排放控制区的实施，从长远发展来看，将会带来更多的经济、环境效益。”叶倩表示，该区域的设立一方面有利于推动航运业升级转型，与国际航运标准接轨，提高行业整体竞争力。

另一方面，也为提高环境效益，满足老百姓对于空气质量上迫切的需求，提高人们身体素质，减少医疗开销。她用数据说明：“据《我国设立船舶排放控制区的经济效益评估》显示，人们医疗上减少的费用和航运成本提高的费用比例是10:1到20:1之间。”

同时，她也强调，在政策实施过程中，有关部门会实时做一些评估、研究，根据实际情况，循序渐进地促进政策的落实，按行业发展的客观规律，引导航运企业逐步向更高标准、更低排放的要求迈进。