据悉，原本同属CKYHE联盟的长荣海运、阳明海运两家台湾班轮公司，明年可能拆伙，成为竞争对手。全球四大集装箱船海运联盟面临重组。

阳明海运董事长卢峰海日前表示：“海运联盟重组一定会发生。”

据了解，长荣、阳明同属CKYHE联盟，未来如果隶属不同联盟，合作空间消失，将直接竞争。

长荣海运董事长张正镛也表示，联盟重组要再看一个月。包括6月底巴拿马运河拓宽工程开通后，长荣海运船队及运力调整计划等，目前都在等联盟重组定案。

市场传言，达飞与中国远洋海运集团积极邀请长荣海运、东方海外，甚至伊朗国航加入，共组CCEO联盟，如果成真，新联盟运力将直逼全球最大集装箱船公司马士基航运，以及地中海航运等全球前二大船公司组成的O2联盟。

长荣、阳明同属CKYHE联盟，共有五位成员，如果长荣海运和中国远洋海运集团离开，将面临解散与重组命运。

全球经济复苏脚步缓慢，加上市场运力过剩，海运运价跌至历史谷底，集装箱海运业者去年展开一连串并购动作，全球第三大达飞（CMA-CGM）集团入主新加坡东方海皇集团（NOL），顺势取得旗下美国总统轮船公司（APL）。中海、中远两大航运集团去年底也宣布合并，成立中国远洋海运集团，运力超过赫伯罗特和长荣海运，成为全球第四大集装箱船公司。