由于全球石油价格在3月短暂突破每桶40美元，全球两大钻井平台建造商吉宝集团和胜科海事的股价在上个月出现了两年来的最大反弹，吉宝集团上涨13%，胜科海事上涨7.8%。

然而，原油价格仍然不到原来的一半，石油公司因此削减开支，推迟或放弃海上钻井平台订单，导致海工装备建造船厂的亏损或利润下降。

由于全球石油供应过剩，中国经济增长放缓，布伦特原油在过去两年中下降了60%，在上周三上升2.4%，维持在38.77美元每桶。

不过，Henderson Global基金经理Sat Duhra和霸菱资产管理（Baring Asset Management）资金经理Soo Hai Lim表示，目前他们并没有计划买入吉宝集团或胜科海事的股票。

油价持续波动将会继续对石油公司以及吉宝集团和胜科海事产生影响。尽管如此，Franklin Resources旗下Templeton Emerging Markets Group执行主席Mark Mobius表示复苏在望。“行业最坏的情况可能结束，原油价开始反弹，新加坡石油钻井平台建造商拥有强大的资产负债表。”

Franklin Resources在3月已经购入胜科海事5%的股票，成为主要股东之一。拥有32000亿美元资产的Vanguard集团已经购入超过440000股吉宝集团股票。

据咨询公司Wood Mackenzie确认，自2014年中期以来，油价暴跌已经60%，有4000多亿美元的能源项目已经推迟到2017年之后。

由于能源价格下降，Woodside石油公司、皇家壳牌公司和英国石油公司在上个月放弃了澳大利亚400亿美元浮式液化天然气（FLNG）项目计划。Woodside表示将用新的计划开发澳大利亚的能源项目。

美国最大的海上钻井平台承包商Transocean首席执行官Jeremy Thigpen在上个月表示，至少得等待三年时间，海上钻井平台的租金才会反弹。负债最高的Seadrill计划进行110亿美元贷款和债券的重组协商，去年，该船东要求吉宝等亚洲船厂推迟海上钻井平台的交付时间。

吉宝集团和胜科海事还面临来自巴西市场的挑战，这两家公司与巴西Sete Brasil曾签署105亿美元的浮式钻井平台订单，这笔订单目前存在很大风险。Sete Brasil由于债务缠身而无法获得长期融资，其唯一客户巴西国油正陷入腐败丑闻中。

吉宝集团和胜科海事去年拿出了6.18亿美元的减损费用，但是可能还不够。

全球油价仍将保持在较低水平，今年的石油勘探生产支出比2015年降低了17%，在2017年有可能继续下降，行业裁员超过24%。

Henderson Global的Duhra表示：“钻井平台建造行业对我们缺乏吸引力，行业复苏迹象并不明显，眼下的风险是海工装备进一步撤单、减损、融资收紧。”