上海中船重工船舶推进设备有限公司继8月获得海洋平台工作船合同之后，近日又获得了30000吨自航半潜打捞工程船项目合同，合同包括齿轮箱、轴系、轴系附件、轴系密封系统、定距桨等。

该船为钢质、全电焊、电力推进、具有DP-1级动力定位的自航半潜打捞工程船，拥有流线型船首、短首楼、方型尾部、宽敞的作业甲板，采用三岛式船型，艉部两个浮箱为可拆卸式，以利于大型船舶及海洋结构物。该船主要用于大型船舶、舰艇的应急抢险打捞、破损船舶的装载与运输，同时兼顾海上大型钢结构件、海上石油开采平台、船舶等超大件的运输任务。

作为交通部救捞系统“大吨位打捞”、“大深度打捞”和“快速打捞”能力建设的重点船舶之一，该船工况特殊，满载航行吃水7.5米，最大沉深（距基线）23米，其变化的外界水压对轴系的密封要求很高；同时DP工况要求桨叶设计要兼顾自由航行工况下恒功率和作业工况下恒转距的要求。上推公司与船厂、设计所、船东进行了多轮技术谈判，针对以上技术问题制定的技术方案得到了各方认可，最终在激烈的竞争中脱颖而出，拿到合同订单。

该船建成后，将大大提高我国公益性抢险打捞综合能力及海上快速、应急清障打捞能力；解决大型浮吊和浮筒难以解决的险情不同、沉态各异或是破损严重、特别是大吨位的沉船打捞，还将在海上应急救援、航道应急清障和保障海洋环境安全方面起到重要作用。该船预计于2011年9月交船。