5月1日，上海中远船务派驻长江工作组修理的第40艘船“格林兰”轮起锚开航。

4月29日上午10点30分，“格林兰”轮（STOLT GROENLAN ）停靠公司码头。该轮是由欧洲某管理公司负责运营的一艘化学品船，船东为“斯图尔特”集团旗下的美国某公司。该轮本次抢修工程为球鼻艏海损钢结构修理，船期只有短短的4天时间。“斯图尔特”集团是上海中远船务的核心客户，旗下新加坡公司的多艘船舶曾经到厂修理，但美国公司的船舶却是第一次合作。

为了抢时间，当天下午1点，总管小组已经与事先约好的DNV-GL船检上船勘验工程，垫方驳、安装梯子、通风照明、定制设备……各项前期工作也在有条不紊的进行着，一个小时候后球鼻艏开始切割。由于是第一次合作，船东对修船质量及安全管理水平心存疑虑，专门抽调了一名建造经理到现场负责此次海损修理工程。建造经理对装配提出了很高的要求，其中包括“内部结构装配要进行预装配，对板缝及结构缝使用塞尺和卡尺测量每个点，开破口不能有一点点歪斜，打磨处理不能有丝毫顿边”等，可以说达到了海工产品的装焊要求。

上海中远船务派驻长江工作组以船东要求作为衡量工作质量的标准，迎难而上，安排2名主管、2名质检和2名安全管理人员24小时轮流在现场协调管理。施工和管理中精益求精、一丝不苟，预制的钢板尺寸精确，装配一次到位，齐心协力于次日上午10点完成装配，外板双曲线性非常到位，现场没有一处火工校验。船东机务看到现场装配质量如此优良，大为赞叹。

经过连续不断的施工作业，5月1日零点刚过，电焊打磨工程全部完工，按照要求抽真空、做UT，检验结果显示，全部指标符合标准，报验一次性获得通过。三度油漆过后，下午3点，“格林兰”轮已经处于可以开航的状态，比计划船期整整提前了2天，为此，机务特奖励5000美金，并表示以后在长江航线有修理抢修工程，将首选上海中远船务。