据报道，我国最大民营造船厂——江苏熔盛重工集团有限公司因拖欠供应商货款已遭起诉。该船厂自被怀疑遭取消船舶订单之后，再遇信任危机。

上海源泉投资管理有限公司(简称上海源泉)向本报报料，作为一家钢贸企业，上海源泉于2007年7月同熔盛重工开展第一笔合作业务，基本每月由熔盛重工委托该公司向钢厂代购船板，诉讼期间熔盛多次拖延，自该公司2009年6月向江苏省南通中级人民法院提交诉讼，但是至今双方纠纷仍未见结果。

记者随后致电熔盛重工，一位不愿意透露姓名的内部人士表示，确有诉讼一事，但是其他情况并不了解。

据悉，熔盛重工此起纠纷的法律代理机构为上海阳光卓众律师事务所，而记者未能联系到相关代理律师。一位工作人员对记者表示，“熔盛重工是律师事务所一个大客户，事务所有专门的律师团在为熔盛重工服务。”

记者从熔盛重工了解到，熔盛重工今年的业绩预期非常乐观。2009年7月10日，熔盛重工与阿曼航运公司在上海签订了建造4艘40万吨大型矿砂船合同。熔盛重工总裁陈强接受媒体采访时表示，今年集团的销售收入和利润同比都将翻番。

熔盛重工这次遭到贸易商起诉，是这家国内最大民营造船厂第二次遭到起诉。2008年8月，熔盛重工与巴西铁矿石生产商淡水河谷签订了12艘40万吨矿砂运输船，而随后几个月铁矿石和钢铁价格猛跌，业内随后也传出淡水河谷可能会“撤单”的消息。

今年7月份，陈强坦承，熔盛重工在那段时间里也遭到过极小一部分“撤单”，但对淡水河谷订单却抱有信心。“因为我们制造的这种船型是巴西淡水河谷最适合、最需要的，他们不可能放弃与我们的合作。”

然而，对于12艘运输船的合同金额问题，熔盛重工一直在采取回避态度。巴西淡水河谷2008年8月3日在里约热内卢宣布了此次合同总金额为16亿美元，但江苏熔盛重工对这一造价心存疑虑，在公开场合一直刻意回避订单合同的总金额。

钢贸人士对记者透露，造船厂是钢材消费大户，在一艘船的制造中，钢材费用占总船价的30%左右。国际市场船用钢板平均价格从2003年开始一路上扬，2008年6月底各种规格的船板价格平均由年初的5800元／吨，上涨到7600元／吨，涨幅超过30%。此时，这种钢材一路走高的情况下，熔盛重工的贸易伙伴之一上海源泉开始为最大的客户备货。

上海源泉内部人士向本报表示，“2008年上半年钢材价格上涨，资源紧张的情况下，上海源泉仍做到每月为熔盛备货。2008年下半年行情走低，就备货和偿还预付款的问题上，双方发生了纠纷。到现在仍未得到解决”。

2008年8月，媒体报道熔盛重工继2007年成功吸引私募基金投资后，有计划赴海外进行首次公开发行(IPO)，募资至少10亿美元。但是，上市计划因经济危机而搁置。到目前为止，熔盛重工仍在为海外上市做准备。

陈强今年7月对外界表示，熔盛重工已与普华永道会计师事务所定期审计，前期工作已经做好，打算明年赴香港上市。此外公司还打算在上市前再做一轮融资，“目前一些船东正在和我们洽谈，有意注资熔盛重工”。