11月2日，烟台莱佛士完成金融危机之后的首个船舶企业并购案。该次股权交易额为2.91亿元，已经得到当地监管部门的批准。

而在业内人士看来，烟台莱佛士这一动作的背后有其股东中集集团做大海洋工程装备板块的野心。

从第一次发起对烟台莱佛士股权收购至今，已有一年半时间，但截至目前，中集集团还未完成其收购烟台莱佛士29.9%股权的夙愿，不过，其借由莱佛士着力打造海工装备业务板块的意图却日渐明显。

11月4日，记者从烟台莱佛士获悉，完成对龙口三联海洋工程有限公司收购之后，将有助于莱佛士成为“世界首屈一指的自升式钻井平台供应商。”与此同时，烟台莱佛士还会视公司发展情况，“不排除其他的收购行为。”

烟台莱佛士的算盘

“我们原本持有龙口三联海工公司50%的股权。”11月4日，烟台莱佛士海洋工程有限公司对外发言人白金如是告诉本报，“进行收购是因为公司的发展需要。”

烟台莱佛士是新加坡烟台莱佛士造船公司的子公司，是包括自升式钻井平台、半潜式钻井平台、浮式产油储油卸油船、起重船、铺管船和其它原型船等建造商。该公司股票于2006年5月在挪威奥斯陆证券交易所场外交易市场（OTC）流通。

此次被烟台莱佛士收购的另外50%股权来自天津三联海洋工程有限公司。记者了解到，龙口三联海工公司总投资为11.65亿元，2007年开始建设。由天津三联海洋工程有限公司发起，分为三期建成，以生产钻机模块、悬臂梁、自升式钻井船、半潜式钻井船、船段为主。项目达产后，可实现销售收入51.6亿元，利润达3.3137亿元。

而此次交易完成正值龙口三联海工公司二期工程完工，三期工程尚未建设时期。

是否是低于市价购入，烟台莱佛士表示，“是正常的市价。”而天津三联海工公司高成革则拒绝评价此次交易。

显然，此次收购完成后，对于烟台莱佛士而言，则是补充了其产品线，自此烟台莱佛士拥有自升式钻井平台、半潜式钻井平台等系列产品线。

“与公司在海阳县、烟台市的生产基地互为补充。各自侧重点不同。”白金如是告诉记者。而拥有40万平米建造基地的龙口三联海工公司，则肩负着“未来三至五年内成为世界上首屈一指的自升式钻井平台供应商”的重任。

“把莱佛士打造成为海工行业世界一流企业的直接推手是中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（以下简称“中集集团”）。”一位接近莱佛士的人士表示，“随着中集集团对莱佛士股权的增持，这一力度也将越来越大。”

中集的棋局

2008年之前，中集集团还是一家与海洋工程没有任何交集的公司。但这种局面很快就被改变了。

2008年3月12日，中集集团公告称，中集集团将以每股6.92美元的价格，向新加坡莱佛士公司大股东章立人收购其持有的莱佛士29.9%的股份，总计565，535，961美元，该笔款项将在三年内分三期支付。第一期付款2.955亿美元，第二期和第三期价款将在烟台莱佛士2008年、2009年年度报告完成后分别支付最高1亿美元和最高1.7亿美元。

促使中集集团作此决定则是由于“海洋油气开发装备产业是涉及国家能源稳定和国家经济安全，直接关系到海洋油气资源的开发能力，是国家重点扶持和发展的基础性和战略性产业。”

而通过收购莱佛士股权曲线进入海洋工程装备领域，则是出于对风险的控制，因为“海洋工程装备属于资金密集型的高新技术产业，其建造项目工期长，时刻面临着材料、人才成本等波动的威胁，有效的成本控制也是企业得以生存和发展的根本保证。另外，海工产品投资巨大，从建造到日常运营各个环节都面临各种风险，建造企业的品牌和实力是否受到认可也直接影响客户的下单意愿。”

“截至目前，中集已经拥有公司18.9%的股权。”烟台莱佛士对外发言人白金告诉记者，而未来“中集集团肯定会继续海工建造方面的业务，发展在这一领域的经验和知识，扩充人员和技术装备”。

实际上，中集集团进军海洋工程装备领域的意图非常明确，而烟台莱佛士则是最好的途径。上述接近莱佛士人士告诉记者，“在完成股权交割之后，中集集团仅派驻了几个管理层进入莱佛士，而现在已经达上百人的团队了。”

在中集集团的网站上可以看到，海洋工程装备已成为其5大业务板块之一。10月20日，投资1.5亿元的中集集团烟台海洋工程研究院奠基成立。上述人士向记者描述当时的场面时说，“很轰动，号称要打造千人的研发团队。”

截至2009年第三季度，烟台莱佛士实现销售收入达36.3亿元，税前利润为2.8亿元人民币，分别比上年同期增长31%、430%。