日前，MAN公司高级副总裁Ole Groene指出，“由于主机都转向由亚洲的授权许可企业生产，以及欧洲船厂手持订单的低迷，欧洲主机制造商的产量将日趋减少甚至停滞”。他甚至采用了“世界末日”一词。尽管MAN公司在欧洲仍有一些低速机授权许可生产商，但Groene先生说，这些企业面临严峻的生存形势。

据国际船舶网了解，在波兰，Cegielski生产的主机主要供应Gdynia、Szczecin和Gdansk等船厂，但Gdynia和Szczecin已关闭，Gdansk目前也靠建造以前接获的船舶订单维持。

在克罗地亚，低速机许可生产商Uljanik和Split，由于只依赖克罗地亚有限的国内市场，无法开足马力生产。

在俄罗斯，Bryansk过去几年的订单主要来自中国，少数来自俄国内，目前也遭遇了订单取消。

在西班牙，主机制造商Manises因为西班牙国有造船集团Izar的崩溃也陷入困境。

MAN公司之前宣布停止丹麦工厂小型中速机的生产，也是因为订单的下降或取消，为此裁减了大约500名员工。

Groene最后说，“2009年的船舶建造订单，甚至比1991和1992年都低迷，这对我们影响很大。与欧洲的困境相比，中国自2007年以来又新增了6家新的MAN许可生产企业。没人知道订单会在什么时候重新启动，或许2010年底，但在2017-2018年之前是难以恢复到正常水平的”。