春和集团有限公司因未足额兑付到期的4亿短期融资券，正式违约，这是今年国内首家造船企业出现债务违约。旗下曾经拥有3家“白名单”船厂的民营造船巨头——梁小雷的春和集团依然抵不过“一刀切”的影响，等不到“春天”的到来。

4亿元短融无法按期兑付公司现金流枯竭

5月16日，上海清算所发布公告称，春和集团2015年度第一期短期融资券代码为041551020，简称“15春和CP001”，2016年5月16日为付息兑付日。但截至当日日终，上海清算所仍未足额收到春和集团支付的付息兑付资金，暂无法代理发行人进行本期债券的付息兑付工作。

据了解，“15春和CP001”发行规模为4亿元，发行利率为7.95%，发行期一年，无担保，到期应兑付本息为4.318亿元。目前发行人已无法按期兑付到期的短融本息，其下属浙江船厂已进入破产重整，且外部评级机构也已将春和集团列为重大风险企业。

就违约原因该企业表示，因行业整体下滑、海外投资亏损、银行收贷等原因，公司现金流枯竭，即将有断裂危险。

公开数据显示，2015年前三季度，春和集团经营性业务利润亏损3.75亿元，公司资产负债率和全部债务资本化比率分别为77.7%和69.95%，且短期债务占全部债务的比重达到72.69%。

资料显示，春和集团共产生欠息1047万元，其中本部在建设银行的贷款1.95亿元欠息84.27万元。下属子公司宁波春和钾资源有限公司在进出口银行的1.17亿美元并购贷款欠息145.45万美元。此外，该公司还在招商银行、工商银行、平安银行、华夏银行、交通银行等机构的2.68亿元贷款出现逾期。

对于违约后的偿债安排，春和集团表示，正通过多途径努力筹措偿债资金，通过处置现有资产偿还部分本期短期融资券本息。在主承销商工商银行的召集下，将于2016 年5月17日召开“15春和CP001”持有人大会，参与商讨后续违约救济措施，维护持有人权益。

旗下3家“白名单”船企命运不同

春和集团是浙江造船的母公司，成立于1995年，现有员工2.5万人。该企业从2003年就开始多元化发展，涉及到轻工业、造船业、海洋工程、国外矿产、深水港。形成了船舶产业、海洋工程、资源投资、远洋物流四大核心板块的产业布局。其中造船业和海洋工程旗下公司包括江苏太平洋造船集团、扬州大洋造船、浙江造船和南通太平洋海洋工程有限公司，而扬州大洋造船、浙江造船和南通太平洋海工均入围船企“白名单”。

2015年8月27日，春和集团与中集安瑞科在深圳签署了关于南通太平洋海洋工程有限公司（SOE）的股权合作协议。根据协议，春和集团下属控股子公司太平洋造船将其持有的SOE 29.95%股权转让给中集安瑞科。交易完成后，中集安瑞科成为SOE的控股股东，春和集团持有SOE 36.69%股权，对SOE不再有控制权。

今年5月4日，春和集团表示，因下属子公司浙江造船有限公司无法获得外部资金支持，生产经营陷入困境，已于近日向属地奉化市人民法院申请破产重整，法院已裁定受理。

而大洋造船2月份过完农历新年之后，就频频爆出讨薪事件。据悉，这家扬州船厂已经拖欠了工人好几个月工资，还打算裁员30%。能否挨过这个寒冷的冬天，对于大洋造船而言依旧是一个严峻的考验。

“白名单”船企抵不过“一刀切”政策  

2015年年初，宁波市政府专门组织召开“支持春和集团发展政金企交流对接会”。目的是尽快落实“白名单”船企文件精神，促进船舶工业结构调整、转型升级，提高金融服务的有效性与针对性。春和集团有限公司总裁江强、副总裁王兴如、财务总监张伟红等一行五人出席了会议。国家开发银行、中国进出口银行和四大国有商业银行宁波市分行及中国出口信用保险公司宁波分公司等市重量级金融机构悉数到场。

会上江强发言建议金融机构采取差异性的金融政策，去支持行业优胜劣汰。藉“白名单”和“指导意见”，希望各金融机构宁波分行推动总部在船舶行业总体调控的大环境下，给以春和集团及旗下船舶、海工企业以融资支持。

江强称，因为受“一刀切”的影响，春和集团依赖代理模式使得本属宁波的大笔出口创汇额落入其他省市囊中。

听了江强对春和集团的详细介绍后，出席会议的金融机构均表示，愿意与春和集团建立或深化合作关系。

事实上，“白名单”抵不过“一刀切”的影响，市场的低迷让金融机构对船舶和海工行业避之唯恐不及。

从船企“白名单”到《金融支持船舶工业加快结构调整促进转型升级的指导意见》的出台，时间又已经过去一年多，众多的“白名单”船企没有等到“春天”的到来，却等到了去产能的“冬天”，一个又一个“白名单”船企纷纷倒下，而更多的“白名单”船企恐怕也已经等不及看到“春天”了。