据贸易风报道，Nordic Shipholding日前宣布，准备将旗下5艘MR成品油船从马士基集团运营的Handytankers联营池中撤出。

该公司董事会认为，Handytankers联营池预计将通过缩小成员公司及船型更集中化来获得收入优化，而该公司对于联营池运营的方式将产生较大影响。

Nordic称，5艘MR成品油船中的首艘船舶预计在5月25日归还，其余4艘船舶也将在未来90天内返还。该公司表示，这些船舶中的3艘船舶在返还后将加入UPT灵便型油船联营池运营，另2艘将加入Hafnia灵便型油船联营池运营。

据悉，Nordic旗下的5艘MR成品油船分别为“Nordic Ruth”轮（建于2000年）、“Nordic Pia”轮（建于2006年）、“Nordic Hanne”轮（建于2007年）、“Nordic Agnetha”轮和“Nordic Amy”轮（均建于2009年）。

今年1月，OSG和Diamond S航运公司也将旗下MR成品油船撤出Handytankers联营池，据说撤除原因是船舶性能问题。Handytankers是全球最大的成品油船联营池之一，其运力基本为27000-51000载重吨。

据了解，Nordic Shipholding日前公布一季度业绩。该公司表示，由于成品油船市场疲软，该公司今年一季度净利润为148万美元，与去年同期的260万美元相比跌幅达55%。此外，该公司一季度总收入为850万美元，同比下跌7%。一季度船舶营业成本为380万美元，同比升13%。

Nordic表示，一季度船舶在Handytankers联营池内的期租收益低于预期，相比2015年同期同样出现下跌。而LR1成品油船“Nordic Anne”轮（建于2009年）收益则达到预期水平。该公司称，MR成品油船收益下跌的主要原因为船舶运营成本上升，这是由于船舶备件和维修成本增长。展望未来，该公司预计2016年旗下6艘船舶总收入将达到3300-3600万美元水平。

Nordic Shipholding目前船队中共拥有6艘成品油船，其中包括5艘37000载重吨MR成品油船和一艘73000载重吨的LR1成品油船“Nordic Anne”轮，后者目前已获得一项为期3年租约。