航运界网6月1日消息，香港上市的金辉集团（00137-HK）持有54.77%权益并在奥斯陆上市的附属干散货船东企业金辉船务5月31日在一季度业绩公告中透露，公司的资产负债比例由去年同期的47%增至52%。公司现有现金、可出售股本和债务债权以及可动用的信贷足够应付偿债和运营需求。但如果干散货市场继续恶化或者没有改善，则该公司的流动资金将变得紧张。

金辉船务称，为提早应对上述情况，公司已决定提前管理流动资金风险，并开始与债权人展开重组谈判。目前，重组事宜进入后期阶段，预计在2016年二季度结束前重组完毕。

截至2016年5月30日，金辉船务拥有35艘干散货船，包括30艘大灵便型散货船，2艘超巴拿马型散货船，2艘巴拿马型散货船和1艘灵便型散货船。截至2015年底，该公司共有雇佣船员797名。

航运界网了解到，金辉集团是香港第一家实施重组的上市航运企业。1987年，船员出身的吴少辉和哥哥吴锦华共同创业，两人于1991年注册金辉集团，并担任董事；1994年起，两人又分别担任金辉集团、金辉船务的主席、总经理。兄弟俩的兄长吴其鸿也担任着董事职务。金辉船务于1991年12月6日在香港联交所上市，为多家船东及船舶租赁公司的控股公司。1992年，该集团开始从事贸易及在中国多种行业投资的多元化业务，并于1994年6月进行重组。重组后，集团设立金辉船务。金辉船务自1994年10月起在挪威奥斯陆证券交易所上市，股票代码：JIN。

作为香港老牌干散货船东，从上世纪80年代中后期起，金辉集团就主营以大灵便型及以上船型为主的干散货船期租业务，在业内广为人知。2014年该公司因与香港巴拉歌船务的租约纠纷案一时声名鹊起，彼时，该案涉及金额超过4000万美元。近年来，金辉集团因航运形势严峻而陷入长期亏损。

据航运界网梳理，金辉船务今年一季度平均日租金较去年同期的6749美元下跌57%至2934美元，录得净亏损1848万美元，同比转盈为亏，每股基本及摊薄亏损22美仙；录得营业收入995.9万美元，同比减少55%。金辉集团表示，今年首季亏损主要是由于中国商品进口活动减慢，致使干散货运输需求放缓，波罗的海指数连创历史新低，运费水平已不及运营成本。即使2月底至3月运费水平稍涨，却依然面临运力供需失衡。2015年全年，金辉船务录得净亏损3.787亿美元，而2014年同期则为净亏损8670万美元。在航运界网发布的《2015年度中国港航船上市企业盈利能力榜单》中，金辉集团整体排名倒数第六，在航运类企业中排名倒数第三。航运界网曾在前述榜单解析中指出，2015年，我国航运类上市企业经营整体形势严峻：全国30家航运类上市企业，2015年净利润总额24.35亿元人民币，平均每家净利润仅为0.81亿元人民币；2015年有23家航运类企业录得盈利，占比76.67%，净利润97.96亿元人民币；7家录得亏损，占比23.33%，净利润-73.61亿元人民币。

香港一位干散货运输从业者告诉航运界网，目前，各会计师事务所对航运企业，尤其是干散货航运企业的审计日趋严格，十分警惕。干散货船公司的形象已大不如前。