“宁波的航运金融刚刚起步，香港拥有建设国际航运中心和国际金融中心的历史经验，航运金融产品丰富、理念先进。甬港两地在航运金融业合作上空间很大。”６日，在香港举行的甬港经济合作论坛上，市金融办主任姚蓓军这样表示。

　　事实上，在上海“两个中心”（国际金融中心和国际航运中心）建设的背景下，面对航运金融滞后拖了港口经济后腿的情况，宁波已经下了要提速发展航运金融业的决心。

　　航运、金融是孪生兄弟

　　“航运业是资金密集型产业，投资额大、回收周期长、风险系数高，航运企业很难依靠自身力量进行投资活动，需要借助一定的外部力量为其提供庞大的资金支持，并合理地规避海上运输的巨大风险。”一位专家向记者表示。

　　“没有金融业的发展，要想做大航运业，做大港口经济，是不可能的。宁波港口经济发展到目前的水平后，急需航运金融业的支撑。”市金融办副主任李群认为。

　　论坛上，宁波港集团也表达了在扩建中急需资金支持的愿望。“未来７年内，宁波港将投入４００多亿元，新建各类泊位６９座，资金需求量非常巨大，很需要香港的航运、金融界的支持。宁波港也在积极争取在香港实现Ｈ股上市。”宁波港集团总裁李令红透露。

　　另外，宁波发展航运金融业在上海建设“两个中心”的背景下显得尤为迫切。

　　今年３月，国务院出台了关于推进上海“两个中心”建设的意见，上海将建成国际金融中心和国际航运中心。

　　“上海是总部经济，我们可以是分部经济。金融业也一样，上海提出‘两个中心’发展战略，宁波就可以成为上海这个国际金融中心的后台服务中心，主动接受上海的辐射。”李群表示。

　　而放眼全世界，香港、伦敦、东京等很多港口城市，同时又都是金融中心。

　　同样是港口城市的宁波，发展航运金融业自然不能落后。

　　宁波航运金融刚起步

　　“２００８年全国航运保险费收入仅为３９亿元，占全国财产保险收入的１％～２％。”市金融办有关人士用这个数据说明了国内航运保险服务的滞后。

　　这样的情况，在宁波同样存在。

　　“宁波发展航运金融刚刚起步，航运金融产品单一、覆盖不全、人才匮乏、服务滞后，还不能满足大量航运、造船、物流企业的需求。”市金融办主任姚蓓军介绍。

　　据了解，宁波现有航运企业１１０家，以民营企业为主，大部分集中在北仑、镇海两区，主要航线为沿海内河，货物以煤炭、铁矿石等散货为主。

　　“宁波虽然刚刚起步，但在全国来说已走在前面了。”一位专家认为，航运金融业是一个相对前沿的课题，目前上海也刚刚起步。

　　甬港合作空间广阔

　　“宁波发展航运金融业基础扎实，特别是宁波—舟山港一体化的加速、宁波国际航运服务中心建成投入使用，都为航运金融服务发展提供了广阔空间。”姚蓓军介绍，今后宁波将围绕建成区域金融服务中心的目标，努力建设金融创新试行区、金融机构集聚区、金融服务示范区、金融生态优化区。近期将争取国家支持列入第二批人民币跨境结算试点城市，设立进出口银行宁波分行，将出台鼓励发展航运金融的举措，当前主要是以梅山保税港区建设为主突破口，进行港口、物流等基础设施方面的建设。

　　“甬港航运金融业合作发展空间巨大。”姚蓓军表示，这种合作体现在加快宁波金融航运中心集聚区建设、创新各类航运金融产品、加快相关人才的培训等方面。香港拥有建设国际航运中心和国际金融中心的历史经验，航运金融产品丰富、理念先进，两地携手，必将为甬港航运金融服务业的发展创造广阔的发展前景。

　　据了解，近年来，在甬港经济合作论坛的推动下，两地金融合作进一步深化。汇丰银行、恒生银行已先后在宁波设立分行，渣打银行宁波分行也正在筹备之中。香港中国保险（集团）有限公司作为香港保费规模最大的产险公司也与宁波签约开展业务。