2M联盟（马士基航运公司和地中海航运公司）发布亚欧航线最新船期表，鹿特丹港会从中获得大大收益。正如港口当局解释说：这些变化已经证明鹿特丹的优势，最大船只的船期表中，鹿特丹港是额外第一停靠港位置和额外最后的停靠港位置。

鹿特丹港务局因此预计在今后一段时期2M集装箱量会大幅增加。

现有的船期已列入鹿特丹作为停靠港口，从商业角度来讲，是个重要位置。在新的船期表中，这个“最受欢迎”的位置将会翻倍，因为鹿特丹已被选定为在AE10服务的第一个停靠港口，18,000TEU 集装箱船将连接远东和西北大陆。

有5个修正的2M 船期表，13000 TEU集装箱船将不再停靠包括鹿特丹港在内的港口。

但是这些损失将由4个其他东-西服务航线选择鹿特丹港停靠更大的船只来 “充分补偿”.

“根据预测，鹿特丹港务局将因此考虑需要为处理2 M联盟的集装箱数量将有相当可观的升幅”.港务局表示。