5月14日，作为Emma系列马士基改装项目的首艘船——“尤金马士基”轮，经历了21天日夜鏖战，在北船重工造船1#坞完成所有坞内工程，圆满出坞，实现了改装工程中的一个重大节点计划，同时也为后续项目及今后的修造结合积累了重要经验。

Emma系列马士基进造船坞改装是北船重工修造结合的新亮点，北船重工领导非常重视，也得到了各部门的大力支持。前期准备工作细致、充分：积极争取海关、海事、边防、国检等政府部门的支持，获得了进坞许可；针对新的作业环境，预先制定了生产方案，对船舶进出坞做了详细的规划与安排，并做好海上移泊作业防污染措施。为了保证该船按时进坞，造船各部门克服困难重新调整了造船1#坞生产计划，为进坞工程铺平了道路。

“尤金马士基”轮于4月23日进坞。进坞的主要工程是生活楼及新加压载舱的吊装、船壳涂装、球鼻艏和螺旋桨换新。由于坞期紧张，工程量大，作业点分布广，高峰时期造修船一天投入的劳动力达1000多人。对此，修船安环部实施分区域监管，严格规章制度落实，从细节抓起，认真对待每一项作业，确保了生产安全。分厂技术部根据以往的经验，对生活楼的加高改造采用了新的吊装方案和工艺，相对于船东提供的方案吊装带来的损失更小、施工更简单。同时，充分利用造船坞配备的优势，原生活楼吊装下地与新加高分段组装后再回装，简化物料上船步骤，避免了工人爬船的体力消耗，提高了生产效率，缩短了工期。

该系列球鼻艏重约430吨，分成两个段在坞内合拢，相当于同时合拢两个球鼻艏，造船各部门精心组织，在工程量增加的情况下，圆满按期完成球鼻艏的换新。船壳涂装也是一场攻坚，分厂涂装车间和项目组人员周密安排、日夜轮班，在短短90个小时内创纪录的完成了近2万6千平米的除锈工作，而且整个过程采用防砂网，降低了喷砂对环境的污染、对周边的影响。“尤金马士基”轮改装后净高达到73米，罗经甲板上许多吊装工程超出了门机的吊装高度，4# 600吨龙门吊在承担新旧球鼻艏、生活楼、推进器等分段吊装任务的同时，又承担了其他全部吊装工程，为此，门机工付出了辛勤的汗水。