散货船东金威船务（Goldwin Shipping）的Catherine程（程宝琦）说：“现在我们返回化学品船领域。”

但是返回化学品船业的途径却不十分清楚。观察者猜测，金威将把从韩通船舶重工（Hantong Ship Heavy Industry）接收的新船，即3.8万-dwt SC Aquarius（建于2016年）通过一家日本金融公司租给中化集团（Sinochem ），签署10-12年的光船租船合同。程没有否认这项猜测。

程说：“我们已经制定了一些安排，但由于还没确定，所以我不能发表意见。”

金威在本月接收SC Aquarius后，不会确认2艘备选订单。

但程没有对金威是否在华泰重工（Huatai Heavy Industry） 设计建造更大的船一事发表意见。

“无论我们选择哪家造船厂，我们都有信心他们能做好，否则我们也不会去找这家造船厂。”

金威公司（Goldwin）曾拥有4艘小型化学品油轮，后来出售给了中化集团（Sinochem）以及其它船东，但是目前公司仍运营2艘supramax型散货船以及2艘ultramax型船，均由中船澄西（Chengxi Shipyard）建造。

该6.38万-dwt Amber Champion（建于2013年）是世界上第一艘Dolphin 64 ultramax型船 ,最初租给了Oldendorff公司，接着通过短期合同租给了一家匿名的中国船东。

程说：“和其它运营商相比，我们的租金非常合理。”

然而，她不排除投机性质的二手散货船投资。

她说：“对于这个问题没有明确的答案，但二手船从来都不是我们的首选。”