一座小山似的庞然大物停泊在岱山县长涂岛码头边，10月21日，舟山金海湾船业有限公司为意大利瑞索公司建造的17.6万吨级散货船举行了命名交付仪式。这艘名为“瑞索·罗伯特”的巨轮成为意大利最大的散货船，也是“金海湾”交付的第二艘17.6万吨级散货轮。

　　长涂岛、秀山岛、江南山岛，“金海湾”、常石集团、中基船业……走进岱山的众多船舶企业，到处可见巨轮挺立，焊花飞舞。作为我省船舶修造产业重要基地的岱山县，克服金融危机带来的影响，走差异化、错位竞争之路，专注造大船、造特种船、造高附加值船，努力适应市场的需求，使船舶业这个经济支柱在“寒潮”中昂然挺立。据统计，今年1至9月，全县船舶工业实现产值130亿元，同比增长133.9%，产值在全市各县区中首次位居第一。

　　去年9月以来，金融危机给快速发展的岱山船舶业带来了很大压力：新接订单下滑，船东大幅压价，船企融资难度加大……面对困境，岱山县对在建船企和在建项目进行了梳理，针对船只订单情况，调整工程计划，集中精力确保重点工程顺利完工；一些有条件的造船企业加强船坞的转换利用，走修造拆相结合的道路，以降低风险；县里引导和鼓励中小船舶企业往专业化、配套化方向发展，通过收购、兼并、合作重组等形式，提高企业竞争力。同时出台多项优惠政策，组成工作服务组，帮助船舶企业努力在造船时间、质量、成本、生产工艺和产品类别上多下功夫，并积极寻找投资客商及资金源，选择有实力、有信誉的船东。总之一句话，千方百计引导船企加快转型升级，向多元化、高附加值方向发展，由“造出船”向“造好船”“快造船”转型。

　　在浙江晨业船舶制造有限公司，工人们正加班加点建造5条3万吨级的油轮。“这是为印尼船东量身建造的，我们去年11月接到订单，今年6月刚开工。”公司副总经理郑荣跃说，作为一家中小型船企，公司找准定位，不跟大船企争大船，而是结合自身特种船建造技术力量强、设施完善的特点，瞄准市场空当，四处寻找客户。据介绍，该公司目前开工建造的特种船还有石油平台供应船、化学品船、化工船等，生产任务排到了2011年底，今年前9个月的产值超过了去年全年的产值。

　　而舟山海天船舶工程有限公司则专注于造挖泥船。“现在沿海临港工业发展快，疏浚业务多，加上长江等内河航道改造，对疏浚船需求量大，因此我们错位竞争，重点开发建造挖泥船。”公司董事长金先明介绍说，去年至今，公司已建造了10余艘耙吸式挖泥船，从开始的2000立方米挖泥船到3800立方米、4200立方米、7000立方米、9000立方米，目前正在建造全省最大的13000立方米耙吸式挖泥船。“预计今年产值可突破10亿元，下步我们准备向海洋工程船方向拓展。”

　　据了解，目前该县修造船业务已扩展到德国、挪威、俄罗斯、日本、巴拿马、印度、乌克兰、土耳其等10余个国家，前9个月船舶产品出口交货额达10亿美元，同比增加83%以上。据介绍，今年以来，该县船舶企业共新承接订单828.9万载重吨，手持订单1632.4万载重吨，分别占全市总数的88.4%和71.4%，全县主要船舶企业生产任务饱满。

　　在生产形势蒸蒸日上的同时，各船舶企业居安思危，加快实施技术改造，推动技术升级。目前，金海湾船业有限公司的 “形成30万吨级超大型油轮六船舶生产能力技改项目”、浙江晨业船舶制造有限公司计划总投资2亿元“采用现代化全封闭全天候造船技术和工艺”技术改造项目、舟山普施耐驰船舶机械有限公司计划总投资6000万元的“采用国内外先进造船技术，建造生产船舶甲板机械”技术改造项目等，已被列入浙江省技术改造 “双千工程”重点项目计划；海天、蓬莱等企业的6个项目被列为2009年浙江省船舶工业转型升级重点项目，许多企业还积极申报高新技术企业和建立研发中心。最近，岱山县被省经信委命名为浙江省船舶修造产业基地，这在全省尚属首家。