完成马士基系列集装箱船修理改装工程

据行业内部数据统计，2016年一季度“斯佩克”15家成员单位修理完工船舶780艘，同比下降16%。修船量价齐跌，“一单难求”是2016年涉及修船业务船厂面临的最大难题。

在舟山修造船基地，舟山中远船务凭借“大客户”战略的营销形象和在改装、高技术船舶修理的优势，2016年上半年呈现出弱市不弱的景象，完工修理改装船舶将达到110艘左右，其中“回头”客户产值贡献率占81%，近4亿元的修船产值与去年基本保持齐平，修船业务保持了平稳的运行。

拓市场，讲诚信，维护客户资源

“居安思危才能立于不败之地”，舟山中远船务总经理董业宗在年初双代会上再次强调经营接单的重要性。而从2015年开始，分管修船业务的企业领导和修船系统的经营、生产管理等部门便主动拜访国内外新老客户，与客户就进一步合作达成了普遍的共识。

上半年，舟山中远船务承接了40多家国内外客户的修理改装船舶，继续深化与丹麦马士基、法国达飞、中远海运系统等国际知名航运公司合作关系。其中，承接马士基公司6艘集装箱船订单，包括4艘“K”系列球鼻艏改装、桨叶换新、舱盖改装等改装船舶工程；承接达飞公司8艘集装箱船改装订单，其中16000TEU的“凡尔纳”轮和“马可波罗”轮打破了舟山中远船务承修最大箱船记录；承接了中远集运、中远散运、大连远洋、中远航运等公司共计16艘油轮、集装箱船、化学品船、汽车滚装船修理工程，“兄弟船兄弟修”的理念得以进一步体现。同时，舟山中远船务不断提升服务水平，在维系大客户的基础上，继续秉承“一个客户都不能少”的诚信服务理念，悉心听取每位船东的要求和建议，在缩短修期、提高修船质量等方面狠下功夫，客户满意度稳居系统内前列，赢得了各家船东公司的高度赞誉。

“凡尔纳”轮打破舟山中远船务承修的最大船舶记录

强技术，树品牌，打造精品工程

“发挥改装和高技术船舶修理强项，要把坞期控制更严格、修理水平更上水平作为我们逆市经营的法宝”，分管修船业务的企业领导多次在生产调度会上强调发挥舟山中远船务修理改装品牌优势的重要性。

继续发挥技术优势打造多艘精品工程

上半年，舟山中远船务继续发挥在海损船修理、球鼻艏改装、桨叶水平拂配等业务上的技术优势的同时，通过加强工艺革新、工装工艺的改进，在突发工程、高难度修理工程船舶中塑造了多项精品工程，维系了大量新老客户。在打破最大箱船记录的达飞“凡尔纳”轮修理过程中，项目组连续攻克坞内排墩、艏部坐墩等难关，仅用5天时间完成球鼻艏换新、螺旋桨换新、ECA管系改造、外板打沙油漆等工程。在承修中远香港航运“港丰”轮艉轴螺栓拆除过程中，由于无法找到与之匹配的国外厂家艉轴螺栓拆卸工具，项目组重新研发制作了拆卸新工装，确保该项工程圆满完成。

控成本，理流程，确保高效运行

“如何确保在低迷的市场形势下实现修船业务的高效、高产运行，需要一手抓流程优化一手抓技术革新。”这是修船系统一直坚守的信念。上半年，舟山中远船务修船系统不断优化生产流程，并通过继续实施高压水除锈等工艺，在缩短坞期、降低修船成本方面成绩显著。

继续保持与世界航运巨头的合作

上半年，舟山中远船务承修的110艘船舶中，化学品、油轮14艘，集装箱船30艘。生产部与经营部积极协调生产工区，将“优化生产流程”作为重要课题不断加以改进，通过明晰总管小组、生产车间和施工队伍各方面职责，各项生产工序衔接更加顺畅，物资准备、设备调运等服务保障工作更加及时。加之对天气情况的实时跟踪，上半年修船业务整体情况可控，客户满意度得到较好的维护。

工艺改进助推效率提升

上半年，修船系统累计完成船舶外板及货舱打砂约75万平米，其中高压水除锈约11.2万平米，这种除锈手段一方面降低了环境污染，同时也减少了工序上的浪费，人工工时等也得到了较好的控制，目前更多的船东公司开始接受该项工艺的使用。同时，技术人员继续加强技术支持力度，上半年累计完成技术工艺方案72份，正确率100%；发放图纸854份，正确率100%，改装船图纸787份，正确率98.7%。上述数据的体现，不但为生产提供了有力的技术支持，更为提高生产效率，控制成本提供了坚实的保障。