6月23日，现代商船表示，正就加入全球最大班轮联盟2M展开商谈。在致客户的一封信中，现代商船表示“在继续加入THE Alliance联盟的同时，现代商船也保持着和2M的联系，以期加入这个行业联盟。2M最近公开明确表示了合作的意向，因此现代商船与2M船公司的商谈正密切进行。”

而马士基航运首席运营官索伦·托夫特则确认了现代商船的说法。他表示：“我们可以确认，2M联盟正在和韩国集装箱航运公司现代商船进行洽谈，探讨现代商船在2017年其G6联盟的成员身份终止之后，加入马士基航运和地中海航运公司船舶共享协议（2M）的可能。我们正在积极商讨此项提议。现代商船的加入，能够使2M联盟实现更广的服务网络覆盖，比如在跨太平洋航线上提供更全面的港口挂靠和更为优质的服务。”

值得注意的是，上周刚刚传出的消息是，现代商船此前表示要加入的THE Alliance的成员均提出反对其加入的意见。也许正因如此，现代商船才转投2M.

对于加入2M的前景，现代商船乐观认为，一旦现代商船顺利加入2M,将达成巨大的成本消减，同时通过共用2M的超大型集装箱船舶，现代商船将进一步增强服务竞争力，以及增加泛太平洋航线的市场份额。同时，随着现代商船的加入，2M也将迎来巨大的协作优势，比如通过现代商船的服务网络，2M将增强在亚洲区域市场服务的竞争力，以及增加泛太平洋航线的市场份额。

现代商船表示，明年4月份，现代商船将递交与2M的合作计划，签署船舶舱位共享合同，并确立共同管理船队的战略。

但索伦·托夫特也强调说：“尽管如此，2M与现代商船相关协商还处在早期阶段，因此在有实质性进展之前，我们无法进一步作出回应。”