6月23日传出现代商船（HMM）申请加入2M联盟的消息，单纯从组合来看，这对双方都有利。而且这可能会成为一个并购的前兆。

如果现代商船最终加入2M联盟，新的船舶共享协议将会改变当前市场份额的现状。根据Sealintellience的数据，同“大洋联盟”和“The Alliance”在大平洋航线的市场份额相比，2M处于劣势。大洋联盟占据33%,“The Alliance”28%,而2M为20%.如果现代商船确认加盟，2M将达到28%.这种加入对于双方都是积极的。2M联盟将借此加强他们在太平洋航线上的实力，而深陷财务危机的现代商船将会得到强有力的支持。

但Sealintellience的CEO Lars Jensen认为，马士基航运和地中海航运并没有太多可以帮助现代商船脱困的资源。而且他推测，马士基会更有兴趣收购现代商船，一旦成为同一个联盟，马士基将获得近距离观察现代商船的机会，了解它的优点和缺点，并考量是否符合马士基航运的发展。2015年在收购NOL时马士基曾经表示如果机会合适，他们有兴趣兼并其他企业。